國(guó)際在線消息（記者李晉）：5月5日,，承載著中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)想的C919型噴氣式客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛，從二十年前下馬的“運(yùn)-10”項(xiàng)目,，到首架投入運(yùn)營(yíng)的支線客機(jī)ＡＲＪ21,，再到如今首次飛上藍(lán)天的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)Ｃ919，中國(guó)的大飛機(jī)研制走過了怎樣的道路,？,。

“現(xiàn)在我宣布，C919大型客機(jī)首飛圓滿成功?。ㄕ坡暎?/p>

5日下午，隨著C919大型噴氣式客機(jī)以穩(wěn)健的姿態(tài)降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第四跑道,，中國(guó)商飛董事長(zhǎng),、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總指揮金壯龍宣布C919首飛成功。在現(xiàn)場(chǎng)歡呼慶祝的人群當(dāng)中,，一位耄耋老人滿面紅光,，分外引人注意，他就是中國(guó)最早大型客機(jī)“運(yùn)-10”項(xiàng)目的副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)：“我非常興奮非常高興,！能看到C919的首次起飛,，跟在場(chǎng)的幾千人心情一樣，非常地歡心,，非常慶幸,！”

程不時(shí)老人對(duì)記者說，在首飛一鳴驚人的C919身上，他看到了多年前“運(yùn)-10”機(jī)型的影子,。上個(gè)世紀(jì)70年代初,，當(dāng)空中客車公司的首款客機(jī)A300還在襁褓之中時(shí)，中國(guó)的第一個(gè)大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)-10”項(xiàng)目已經(jīng)悄然上馬,。經(jīng)過數(shù)十萬科研工作者長(zhǎng)達(dá)十年的艱難攻關(guān),，機(jī)械與航電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率超過96%的“運(yùn)-10”在1980年試飛成功，成為那個(gè)時(shí)代中國(guó)航空業(yè)的驕傲,。程不時(shí)說,，作為制造我國(guó)大型飛機(jī)的嘗試，“運(yùn)-10”做了很多年后被驗(yàn)證了的技術(shù)決策：“比如發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式,，‘運(yùn)-10’是采用機(jī)翼下面下掛發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)時(shí)引發(fā)了爭(zhēng)論，但是經(jīng)過長(zhǎng)期飛行,，這證明是完全正確的,，現(xiàn)在世界的潮流也是如此。再比如‘運(yùn)-10’在機(jī)身設(shè)計(jì)上采用單通道的客艙布局,，經(jīng)過調(diào)查研究,，結(jié)合中國(guó)今天航空空運(yùn)的發(fā)展實(shí)際，單通道飛機(jī)還是需求量最大的,?！?/p>

但遺憾的是，由于資金不足等問題導(dǎo)致的重重阻礙和我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)實(shí),，“運(yùn)-10”最終沒能進(jìn)入量產(chǎn),，悄然下馬。但是在程不時(shí)老人看來,，接近于成功的“運(yùn)-10”為今天的C919打下了寶貴的基礎(chǔ)：“‘運(yùn)-10’有很大的作用,，促使中央相信，中國(guó)是可以做大飛機(jī)的,，如果沒有‘運(yùn)-10’的實(shí)踐,，恐怕還缺乏信心，這個(gè)信心是‘運(yùn)-10’飛行和研制成果給廣大人民群眾信心,。（通過這個(gè)項(xiàng)目）培養(yǎng)了人才,，積累了技術(shù) ，建立了基地,，都是我們今天開展C919項(xiàng)目的基礎(chǔ),。”

對(duì)此,，商飛返聘總工程師毛蔭風(fēng)持有相同的看法,。“上飛廠最早是一個(gè)飛機(jī)制造修理廠，通過‘運(yùn)-10’才變成飛機(jī)制造廠,，經(jīng)過到MD82,，md90，ARJ,，到今年的C919和未來的寬體,，已經(jīng)成為了中國(guó)最有競(jìng)爭(zhēng)力的民機(jī)制造企業(yè)，文化和精神確實(shí)是一代代傳下來的,， 最根本一點(diǎn)是對(duì)航空事業(yè)的執(zhí)著,。”