一位共享單車(chē)上游供應(yīng)商負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者稱(chēng),，在自行車(chē)行業(yè)里,，擁有大額訂單采購(gòu)權(quán)的企業(yè)負(fù)責(zé)人往往是各制造商爭(zhēng)搶的對(duì)象，為了拿下大單，往往制造商給各種好處,，而這中間吃回扣已經(jīng)成為行業(yè)“潛規(guī)則”,。一般而言,，2-3個(gè)點(diǎn)的回扣很正常,。

讓該供應(yīng)商痛心的是，公司對(duì)于采購(gòu)負(fù)責(zé)人的監(jiān)督有限,，除非報(bào)案,，公司管理制度上，難以實(shí)施真正的監(jiān)督,，因?yàn)椴少?gòu)一輛自行車(chē)的價(jià)位會(huì)上下浮動(dòng)很小,，而量大之后的價(jià)位談判空間卻是難以搬上臺(tái)面的,。

摩拜和ofo這兩家行業(yè)領(lǐng)先者的又一輪爭(zhēng)奪市場(chǎng)的大戰(zhàn)在貪腐“羅生門(mén)”之前已經(jīng)展開(kāi)。4月27日,，ofo宣布接入其股東滴滴出行App,，而被騰訊投資的摩拜則接入微信平臺(tái)，雙方被卷入了移動(dòng)支付的大戰(zhàn)之中,，而與此同時(shí),，雙方創(chuàng)始人各自被架空的傳聞也不斷傳出。

相關(guān)報(bào)道:

• 共享單車(chē)押金監(jiān)管+3年報(bào)廢 或重傷摩拜資金鏈

• 多地出臺(tái)共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn) 長(zhǎng)遠(yuǎn)看或更利好ofo