一位共享單車上游供應(yīng)商負(fù)責(zé)人對經(jīng)濟觀察報記者稱,，在自行車行業(yè)里，擁有大額訂單采購權(quán)的企業(yè)負(fù)責(zé)人往往是各制造商爭搶的對象,，為了拿下大單,，往往制造商給各種好處,，而這中間吃回扣已經(jīng)成為行業(yè)“潛規(guī)則”。一般而言,，2-3個點的回扣很正常,。

讓該供應(yīng)商痛心的是，公司對于采購負(fù)責(zé)人的監(jiān)督有限,，除非報案,，公司管理制度上，難以實施真正的監(jiān)督,，因為采購一輛自行車的價位會上下浮動很小,，而量大之后的價位談判空間卻是難以搬上臺面的。

摩拜和ofo這兩家行業(yè)領(lǐng)先者的又一輪爭奪市場的大戰(zhàn)在貪腐“羅生門”之前已經(jīng)展開,。4月27日,，ofo宣布接入其股東滴滴出行App，而被騰訊投資的摩拜則接入微信平臺,，雙方被卷入了移動支付的大戰(zhàn)之中,，而與此同時，雙方創(chuàng)始人各自被架空的傳聞也不斷傳出,。

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