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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)辦個(gè)證,，為啥需要總理親自過問,？(圖)

2017-06-02 07:33:48    中國(guó)青年網(wǎng)  參與評(píng)論()人

原標(biāo)題：為給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)辦個(gè)證，總理也是操碎了心

李克強(qiáng)總理正在歐洲訪問,。他此行的行程極滿,，要在三天內(nèi)連訪德國(guó)、比利時(shí)、歐盟,，參加幾十場(chǎng)活動(dòng),。而這已經(jīng)是李克強(qiáng)任總理來第9次跟默克爾會(huì)晤，足見中德,、中歐交往之密切和深入,。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日下午，在跟德國(guó)總理默克爾的會(huì)晤中,，李克強(qiáng)有句話引起了我們的注意——“希望德方為C919取得歐盟適航許可提供支持”,。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛給國(guó)人帶來的喜悅猶在昨日，總理的這句話則讓人心生好奇：“歐盟適航許可”是何物,，得總理層面親自過問才行,？

為了解答這一問題，俠客島請(qǐng)教了中國(guó)民航上海適航審定中心飛行性能室主任,、C919型號(hào)合格審定委員會(huì)成員揭裕文,。

適航證

適航證（airworthiness certificate），是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定,，對(duì)民用航空器頒發(fā)的證件,，證明該航空器處于安全可用狀態(tài)。

“通常所說的適航證,，是指型號(hào)合格證,，說明飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合安全標(biāo)準(zhǔn)?！苯以Ｎ恼f,。

簡(jiǎn)單說，就是說你這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)符合了我的標(biāo)準(zhǔn),，可以飛了,。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)誰來定呢？各主權(quán)國(guó)家都有專門的航空安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行適航認(rèn)證,。在中國(guó),，是民用航空局（CAAC）；美國(guó)的聯(lián)邦航空局（FAA）,；歐盟則是歐洲航空安全局（EASA）。

比如C919,，要從北京飛歐洲，得拿到EASA的適航證,；要飛美國(guó),，就得拿到FAA的適航證,。換句話說，中國(guó)大飛機(jī)若想飛越別國(guó)領(lǐng)空,、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，就必須獲得國(guó)外適航證,。而在國(guó)際上，美國(guó)和歐盟的是影響力最大,、最受普遍認(rèn)可的,。

這也不難理解。美國(guó)和歐洲的航空工業(yè)發(fā)達(dá),，起步更早，經(jīng)驗(yàn)也更豐富,。FAA和EASA適航認(rèn)證體系,，對(duì)航空器的適航性,、航空人員勝任能力，以及飛行程序和航空運(yùn)行的適宜性等,，都有較為完善的審核機(jī)制,。通過其認(rèn)證的飛機(jī)，在理論上一般有較高的安全性,。

而在世界上的其他地方,，因?yàn)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)趕不上美歐,，所以大多就參考這套標(biāo)準(zhǔn)，或者直接要求進(jìn)入本國(guó)的民航飛機(jī)符合這些標(biāo)準(zhǔn),。因此,，美歐的適航標(biāo)準(zhǔn),，也就成了國(guó)際民航業(yè)事實(shí)上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),。

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