5日,，我國具有完全自主知識產權、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919首飛成功,。

C919已獲得來自全球的570架訂單。這架大飛機帶動了國內飛機制造產業(yè)鏈的發(fā)展,，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破,。

關于C919，你最想知道的十個問題都在這里：

1,、為什么說C919擁有我國自主知識產權,？

C919的全稱是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫,，“C”既是“COMAC”的第一個字母,，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志,、人民的期望,。第一個9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機最大載客量190人,。

對于大飛機這樣復雜的產品來說,，整體的設計是極其重要的。沒有整體設計,，即使把全世界最好的發(fā)動機,、機身、飛控,、電傳等等組合起來,，也得不到一架能飛的飛機。C919總設計師吳光輝說,，C919是我國自主設計的干線飛機,，就飛機整體設計而言擁有完全自主知識產權。

機頭,、機身,、機尾、機翼等外面的“殼子”來自中國的成飛,、洪都,、沈飛、西飛等企業(yè),，而其他許多關鍵部分都來自外國企業(yè),。據(jù)悉，全球采購是民機制造的一大特點,，波音,、空客的供應商也來自于全球。但C919的一個重大使命，就是帶動國內民機產業(yè)鏈的發(fā)展,，相信會有越來越多的零部件來自于中國企業(yè),。

2、C919為何不裝配國產發(fā)動機,？

目前,，我國還不具備生產適合民用大型客機發(fā)動機的能力，而國際民用飛機制造商的發(fā)動機也是采購自供應商,。

目前,，國際上民用航空發(fā)動機制造商主要有英國的羅·羅、美國的通用和普拉特·惠特尼,、法國的斯奈克瑪,，以及多國合作的IAE和CFMI。

當然,，能用中國的發(fā)動機當然最好,，但先有大飛機，才能帶動民航發(fā)動機產業(yè)的發(fā)展,。沒有大飛機就沒有需求,，就不會有平臺，這是產業(yè)龍頭和產業(yè)鏈的關系,。

3、C919安全性如何,？

吳光輝說,，C919大型客機按照更加先進的技術標準設計，采用世界一流供應商提供的最先進的動力,、航電,、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標準設計生產,，安全性有充分保障,。

最終，C919飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說了算,，而是要通過中國民航局的適航認證,。也就是說，要符合中國民航局關于飛機的各方面測試才能夠執(zhí)行民航的飛行任務,，而關于安全性的測試是重中之重,。

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