5日,，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919首飛成功。

C919已獲得來自全球的570架訂單,。這架大飛機帶動了國內(nèi)飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破。

關(guān)于C919,，你最想知道的十個問題都在這里：

1,、為什么說C919擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)？

C919的全稱是“COMAC919”,，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫,，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母,，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志,、人民的期望。第一個9寓意“天長地久”,，19寓意C919大型客機最大載客量190人,。

對于大飛機這樣復(fù)雜的產(chǎn)品來說，整體的設(shè)計是極其重要的,。沒有整體設(shè)計,，即使把全世界最好的發(fā)動機、機身,、飛控,、電傳等等組合起來，也得不到一架能飛的飛機,。C919總設(shè)計師吳光輝說,，C919是我國自主設(shè)計的干線飛機,，就飛機整體設(shè)計而言擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

機頭,、機身,、機尾、機翼等外面的“殼子”來自中國的成飛,、洪都,、沈飛、西飛等企業(yè),，而其他許多關(guān)鍵部分都來自外國企業(yè),。據(jù)悉，全球采購是民機制造的一大特點,，波音,、空客的供應(yīng)商也來自于全球。但C919的一個重大使命,，就是帶動國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，相信會有越來越多的零部件來自于中國企業(yè)。

2,、C919為何不裝配國產(chǎn)發(fā)動機,？

目前，我國還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機發(fā)動機的能力,，而國際民用飛機制造商的發(fā)動機也是采購自供應(yīng)商,。

目前，國際上民用航空發(fā)動機制造商主要有英國的羅·羅,、美國的通用和普拉特·惠特尼,、法國的斯奈克瑪，以及多國合作的IAE和CFMI,。

當然,，能用中國的發(fā)動機當然最好，但先有大飛機,，才能帶動民航發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。沒有大飛機就沒有需求，就不會有平臺,，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系,。

3、C919安全性如何,？

吳光輝說,，C919大型客機按照更加先進的技術(shù)標準設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進的動力、航電,、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標準設(shè)計生產(chǎn),，安全性有充分保障,。

最終，C919飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說了算,，而是要通過中國民航局的適航認證,。也就是說，要符合中國民航局關(guān)于飛機的各方面測試才能夠執(zhí)行民航的飛行任務(wù),，而關(guān)于安全性的測試是重中之重,。

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