曹炎介紹,，目前復興門至建國門路段設(shè)站的常規(guī)公交線路條數(shù)已由34條減少到18條,，公主墳至大北窯路段設(shè)站常規(guī)公交線路條數(shù)由60條減少到38條，其中在長安街行駛距離超過3公里的線路由11條減少到4條,。最終形成1路,、52路、99路3條骨干線路,，其余線路短途接駁的格局,。“長安街大1路間隔僅有兩三分鐘,，幾乎沒有投訴,，未來這樣的骨干線路將越來越多,。您身邊公交線路少了，但靠譜線路多了,，等不了多久就會來,。”

線路調(diào)整本著“城優(yōu)郊進”原則

據(jù)了解,，今年開始,，公交路網(wǎng)將進行大重組。公交集團總調(diào)度長曹炎介紹,，線路調(diào)整將本著“城優(yōu)郊進”的原則,，把城中心區(qū)集中的線路資源拿出來用于發(fā)展郊區(qū)線路。在公交總量不變的情況下,，優(yōu)先將運力安排到城市中心區(qū),、城鄉(xiāng)結(jié)合部、京津冀一體化等增量需求區(qū)域,。重點加強城市副中心和中心城的聯(lián)系,，增加廣渠路的公交覆蓋。同時增加城市副中心和周邊區(qū)縣,，比如順義,、大興區(qū)的聯(lián)系。

此外,，除了城市副中心,，公交集團還會關(guān)注城六區(qū)變化了的公交需求。譬如豐臺,、石景山區(qū)部分區(qū)域為疏解非首都功能進行了棚戶區(qū)改造,，導致公交出行需求發(fā)生相應改變，今后這部分新需求也將被逐步落實,。（記者劉珜）

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