原標題：中國航天科工研究論證高速飛行列車：最高時速4000公里

未來,，乘坐中國航天科工研發(fā)的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘,。

8月30日,，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上,，中國航天科工集團公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）開展了“高速飛行列車”的研究論證,，擬通過商業(yè)化,、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合,，研制的新一代交通工具,，利用超導磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”,。

中國航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證。

據(jù)了解,，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達4000公里/小時,。而目前的民航客機的飛行時速約為900公里。

中國航天科工相關(guān)負責人透露,，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時,、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng),，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng),，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵,、核電之后的中國新名片,。

中國航天科工方面稱，相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍,；相比現(xiàn)有民航客機,，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時,，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步,。

高速飛行列車”利用超導磁懸浮技術(shù)和真空管道,，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

據(jù)了解,，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術(shù)積累,，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計能力,，這些為高速飛行列車項目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ),。

中國航天科工相關(guān)負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊,，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構(gòu),，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利,。

據(jù)悉,，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團公司。當前,，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家,，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司,。

中國航天科工相關(guān)負責人表示,，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響,，不消耗化石能源,，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點,是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點。

相關(guān)報道:

• 面對中國高鐵的告訴發(fā)展,陰謀論者到底在想些什么?

• 部分高鐵恢復350公里時速成鐵總整改重點

• “亞歐”高鐵2026年將開通 聯(lián)合中歐兩大高鐵系統(tǒng)

• 中國高鐵讓馬斯克的“最快火車”計劃相形見絀

• “東西大動脈”沿江高鐵規(guī)劃啟動 成都到上海7小時

• 十年圓夢鋼鐵絲路 寶蘭高鐵建設(shè)者賡續(xù)向前與有榮焉