原標(biāo)題：中國航天科工研究論證高速飛行列車：最高時速4000公里

未來,，乘坐中國航天科工研發(fā)的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘,。

8月30日,，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上,，中國航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國航天科工集團(tuán)公司（以下簡稱“中國航天科工”）開展了“高速飛行列車”的研究論證,，擬通過商業(yè)化,、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合,，研制的新一代交通工具,，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”,。

中國航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證。

據(jù)了解,，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達(dá)4000公里/小時,。而目前的民航客機(jī)的飛行時速約為900公里。

中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，高速飛行列車項目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時,、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng),，第二步通過2000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng),，第三步通過4000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵,、核電之后的中國新名片,。

中國航天科工方面稱,，相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍,；相比現(xiàn)有民航客機(jī),，速度提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時,，是人類對交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步,。

高速飛行列車”利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道,，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

據(jù)了解,，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ约皣H一流的超聲速飛行器設(shè)計能力,，這些為高速飛行列車項目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ),。

中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，高速飛行列車工程項目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊,，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu),，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利,。

據(jù)悉,，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。當(dāng)前,，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家,，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團(tuán)公司,。

中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響,，不消耗化石能源,，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點(diǎn)。

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