參考消息網(wǎng)8月26日報道 俄媒稱,，俄羅斯鐵路公司在推介會上稱,，連接歐洲和中國的“亞歐”高速干線或于2026年竣工,。鐵路各段的建設(shè)將在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯諾耶-莫斯科段和車?yán)镅刨e斯克-金索普卡段）開始,。

2017年5月11日,，這是中歐（武漢）班列起點,、武漢鐵路集裝箱中心站內(nèi)的中歐班列集裝箱（5月11日攝）,。2016年,，中歐（武漢）班列開行234列,，加強了湖北與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作與文化交流，讓武漢成為連接中部地區(qū)與歐洲貿(mào)易的物流橋,。新華社記者肖藝九攝

據(jù)塔斯社8月24日報道,，目前正在設(shè)計莫斯科-喀山段高鐵，未來這或成為“亞歐”高速干線的一部分,。莫斯科-喀山高鐵計劃于2018年動工,，2023年投入運營。高鐵全長約770公里,，列車時速將達400公里,，每50公里-70公里設(shè)一站。從莫斯科到喀山乘坐高鐵將耗時3.5小時,，目前通行時間為14小時,。

報道稱，俄鐵路公司在推介會上稱，落實該項目的先決條件是對交貨期限敏感的高附加值商品的貿(mào)易量增長,。此外,，包括中國與歐盟之間的電子貿(mào)易額要提高。在2035年以前,，中國和歐盟間的貿(mào)易額預(yù)期將增長逾7200億美元,。

到2050年時，“亞歐”高速干線的客流量預(yù)計將有3690萬人次,，貨流量——1260萬噸,，其中包括中國至歐盟方向上的780萬噸。

由于缺少世界同類產(chǎn)品,，高速貨運列車將在客運列車的基礎(chǔ)上進行設(shè)計,。列車的基礎(chǔ)配置為12節(jié)車廂，最大時速350公里,。一列貨運和客運火車的預(yù)估成本為27億盧布（1盧布約合人民幣0.11元——本網(wǎng)注）,。“亞歐”高速干線全長9447公里（北京-莫斯科-柏林的距離）,。

另據(jù)塔斯社8月24日報道,，俄羅斯鐵路公司稱，俄中高鐵合作企業(yè)工作組會議的與會者進行了初步可行性研究并認可“亞歐”高速干線項目具有前景,。

根據(jù)初步評估,，“亞歐”客貨運高速干線將成為全球最大的鐵路運輸項目。

俄鐵路公司下屬的快速干線公司,、普華永道會計師事務(wù)所和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟中心在俄政府的委托下起草了初步可行性研究,。

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