在世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方,，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn),。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口,，不僅是2020年北京冬奧會的重要交通設(shè)施之一,，也是京包蘭快速客運通道的重要組成部分，連接西北和華北,。

記者近日走進(jìn)施工現(xiàn)場,，揭秘這座開創(chuàng)多個世界之最的地下高鐵站。

八達(dá)嶺長城地下102米發(fā)生著你不知道的巨變

△長城下高鐵站模擬圖

站在中鐵五局八達(dá)嶺隧道二號斜井工地的位置,，可以清晰地看到對面山頭八達(dá)嶺長城的烽火臺,。工地門外，老京張鐵路的一個小站靜靜地臥在山坡上,，偶爾一列只有很少幾節(jié)車廂的列車駛過,，拉慢了時光。

△建設(shè)中的京張高鐵八達(dá)嶺長城站

這片靜謐之下,，卻發(fā)生著讓世界震驚的巨變,。這里要建成總長470米，地下建筑面積3.6萬平米,，軌面位于地下102米的一座高鐵站,。

為什么要建這么深？

專家表示,，車站選址是綜合考慮了服務(wù)延慶,、服務(wù)冬奧、服務(wù)八達(dá)嶺景區(qū)和保護(hù)青龍橋車站,、八達(dá)嶺長城等多方面需要,。埋深之所以大，是為了保護(hù)青龍橋車站人字形線路的需要,。

△高鐵站沙盤

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