在世界文化遺產(chǎn)八達嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方,，一處震撼世界的工程正在悄然推進。地下102米處,，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口,，不僅是2020年北京冬奧會的重要交通設施之一，也是京包蘭快速客運通道的重要組成部分,，連接西北和華北,。

記者近日走進施工現(xiàn)場，揭秘這座開創(chuàng)多個世界之最的地下高鐵站,。

八達嶺長城地下102米發(fā)生著你不知道的巨變

△長城下高鐵站模擬圖

站在中鐵五局八達嶺隧道二號斜井工地的位置,，可以清晰地看到對面山頭八達嶺長城的烽火臺。工地門外,，老京張鐵路的一個小站靜靜地臥在山坡上,，偶爾一列只有很少幾節(jié)車廂的列車駛過，拉慢了時光,。

△建設中的京張高鐵八達嶺長城站

這片靜謐之下,，卻發(fā)生著讓世界震驚的巨變。這里要建成總長470米,，地下建筑面積3.6萬平米,，軌面位于地下102米的一座高鐵站。

為什么要建這么深,？

專家表示,，車站選址是綜合考慮了服務延慶、服務冬奧、服務八達嶺景區(qū)和保護青龍橋車站,、八達嶺長城等多方面需要,。埋深之所以大，是為了保護青龍橋車站人字形線路的需要,。

△高鐵站沙盤

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