地質(zhì)會(huì)隨施工變化，步步驚心

同時(shí),，長城站需要通過花崗雜巖地層,，巖性種類多，成分變化大,，風(fēng)化差異明顯，地質(zhì)條件也非常復(fù)雜。

△花崗巖山體

地下交通調(diào)度也是挑戰(zhàn)

施工高峰期13個(gè)工作面在逼仄的地下同時(shí)作業(yè),。僅2號(hào)斜井，就設(shè)置8條分通道,，地下物流,、交通等組織也是個(gè)挑戰(zhàn)。

△施工現(xiàn)場(chǎng)

爆破難度大

地上有世界文化遺產(chǎn),、還有老京張鐵路,，施工中需要嚴(yán)格控制爆破對(duì)山體的影響。此外,，地下洞室密集,，爆破還不能造成相鄰洞室圍巖松動(dòng)、支護(hù)變形等,，難度非常大,。

“沒有金剛鉆不攬瓷器活”，中國技術(shù)再升級(jí),！

在記者采訪過程中,，世界首次、國內(nèi)首創(chuàng)這些詞語在專家們口中出現(xiàn)的頻率很高,。我國高鐵里程已突破2萬公里,，技術(shù)逐漸成熟并不斷創(chuàng)新。

創(chuàng)新“品”字工法

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