地質(zhì)會隨施工變化,,步步驚心
同時(shí),長城站需要通過花崗雜巖地層,,巖性種類多,,成分變化大,風(fēng)化差異明顯,,地質(zhì)條件也非常復(fù)雜,。
△花崗巖山體
地下交通調(diào)度也是挑戰(zhàn)
施工高峰期13個(gè)工作面在逼仄的地下同時(shí)作業(yè)。僅2號斜井,,就設(shè)置8條分通道,,地下物流、交通等組織也是個(gè)挑戰(zhàn),。
△施工現(xiàn)場
爆破難度大
地上有世界文化遺產(chǎn),、還有老京張鐵路,施工中需要嚴(yán)格控制爆破對山體的影響,。此外,,地下洞室密集,爆破還不能造成相鄰洞室圍巖松動,、支護(hù)變形等,,難度非常大。
“沒有金剛鉆不攬瓷器活”,,中國技術(shù)再升級,!
在記者采訪過程中,世界首次,、國內(nèi)首創(chuàng)這些詞語在專家們口中出現(xiàn)的頻率很高,。我國高鐵里程已突破2萬公里,技術(shù)逐漸成熟并不斷創(chuàng)新,。
創(chuàng)新“品”字工法