參考消息網(wǎng)8月26日?qǐng)?bào)道 俄媒稱,，俄羅斯鐵路公司在推介會(huì)上稱,，連接歐洲和中國(guó)的“亞歐”高速干線或于2026年竣工。鐵路各段的建設(shè)將在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯諾耶-莫斯科段和車?yán)镅刨e斯克-金索普卡段）開始,。
2017年5月11日,，這是中歐（武漢）班列起點(diǎn),、武漢鐵路集裝箱中心站內(nèi)的中歐班列集裝箱（5月11日攝）。2016年,，中歐（武漢）班列開行234列,，加強(qiáng)了湖北與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作與文化交流，讓武漢成為連接中部地區(qū)與歐洲貿(mào)易的物流橋,。新華社記者肖藝九攝
據(jù)塔斯社8月24日?qǐng)?bào)道,，目前正在設(shè)計(jì)莫斯科-喀山段高鐵，未來這或成為“亞歐”高速干線的一部分,。莫斯科-喀山高鐵計(jì)劃于2018年動(dòng)工,，2023年投入運(yùn)營(yíng)。高鐵全長(zhǎng)約770公里,，列車時(shí)速將達(dá)400公里,，每50公里-70公里設(shè)一站,。從莫斯科到喀山乘坐高鐵將耗時(shí)3.5小時(shí)，目前通行時(shí)間為14小時(shí),。
報(bào)道稱,，俄鐵路公司在推介會(huì)上稱，落實(shí)該項(xiàng)目的先決條件是對(duì)交貨期限敏感的高附加值商品的貿(mào)易量增長(zhǎng),。此外,，包括中國(guó)與歐盟之間的電子貿(mào)易額要提高。在2035年以前,，中國(guó)和歐盟間的貿(mào)易額預(yù)期將增長(zhǎng)逾7200億美元,。
到2050年時(shí)，“亞歐”高速干線的客流量預(yù)計(jì)將有3690萬人次,，貨流量——1260萬噸,，其中包括中國(guó)至歐盟方向上的780萬噸。
由于缺少世界同類產(chǎn)品,，高速貨運(yùn)列車將在客運(yùn)列車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì),。列車的基礎(chǔ)配置為12節(jié)車廂，最大時(shí)速350公里,。一列貨運(yùn)和客運(yùn)火車的預(yù)估成本為27億盧布（1盧布約合人民幣0.11元——本網(wǎng)注）,。“亞歐”高速干線全長(zhǎng)9447公里（北京-莫斯科-柏林的距離）,。
另據(jù)塔斯社8月24日?qǐng)?bào)道,，俄羅斯鐵路公司稱，俄中高鐵合作企業(yè)工作組會(huì)議的與會(huì)者進(jìn)行了初步可行性研究并認(rèn)可“亞歐”高速干線項(xiàng)目具有前景,。
根據(jù)初步評(píng)估,，“亞歐”客貨運(yùn)高速干線將成為全球最大的鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目。
俄鐵路公司下屬的快速干線公司,、普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)中心在俄政府的委托下起草了初步可行性研究,。
俄鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林指出，“兩國(guó)政府機(jī)關(guān)對(duì)項(xiàng)目的支持和相互理解程度可高效地解決關(guān)鍵的基礎(chǔ)和組織問題,。在上次會(huì)晤中我們就許多問題靠攏了立場(chǎng)”,。中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理黃民則感謝米沙林對(duì)合作的建設(shè)性立場(chǎng)。
報(bào)道稱,，“亞歐”客貨運(yùn)高速干線將聯(lián)合最大的歐洲和中國(guó)高速運(yùn)輸系統(tǒng),。俄境內(nèi)的干線長(zhǎng)2300多公里，線路為克拉斯諾耶（與白俄羅斯交界處）-莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡-車?yán)镅刨e斯克-金索普卡（與哈薩克斯坦交界處）,。各段鐵路投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間可能各不相同,。工作組認(rèn)為該項(xiàng)目是“一帶一路”倡議的一部分。在工作組框架內(nèi)同時(shí)就中方資金參與莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的問題繼續(xù)進(jìn)行了磋商,。雙方討論了項(xiàng)目參與者間風(fēng)險(xiǎn)分配的模型,，以及就俄羅斯和國(guó)際銀行與國(guó)際金融機(jī)構(gòu)投資項(xiàng)目的問題進(jìn)行談判的結(jié)果,。
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