郭俊奇說,，我們趕上了中國(guó)高鐵的好時(shí)代！

2017年7月9日,，我國(guó)沿古絲綢之路而建的高鐵線路,，從寶雞至蘭州的寶蘭客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱寶蘭高鐵）正式開通，打通了鋼鐵“絲綢之路”,。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四橫四縱”徐蘭高鐵的重要組成部分,，寶蘭高鐵“一橫”徹底連通了中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”,，徐蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全面貫通，從而使我國(guó)西北地區(qū)高鐵全面納入高鐵鐵路網(wǎng),。它的通車運(yùn)營(yíng)將顯著提高歐亞大陸橋路通道運(yùn)輸能力,，助推“一帶一路”建設(shè)。

來自中鐵一院的郭俊奇,，是這條寶蘭客運(yùn)專線的總工程師,。

2017年8月初，寶蘭鐵路運(yùn)營(yíng)“滿月”之際,，郭俊奇在西安北站登上了廣州南至蘭州西的G96次列車,。因?yàn)閷毺m高鐵的開通，這趟列車得以從祖國(guó)的東南一路疾馳到西北,，11個(gè)小時(shí),，跨過丘陵，越過平原,，駛向黃土高坡,。

站臺(tái)上人潮熙攘，車廂內(nèi)滿座賓朋,。年近五十的郭俊奇如旅客般坐在客艙中并不顯眼,，但他時(shí)刻留心著旅客們初次體驗(yàn)寶蘭高鐵的評(píng)價(jià)。

“中午在西安吃羊肉泡饃,，晚上到蘭州來碗正宗的牛肉面,。”“想坐寶蘭高鐵得提前買票,，站倆小時(shí)體驗(yàn)一下也行,。”……顯然,，郭俊奇對(duì)寶蘭高鐵開通一個(gè)月來105％以上“爆滿”的客座率相當(dāng)滿意,。

從廣州到蘭州由原來的兩天兩夜縮短至如今的10.5個(gè)小時(shí)，從寶雞到蘭州由現(xiàn)在的6小時(shí)縮短至2小時(shí),，從西安至蘭州由8小時(shí)縮短至3小時(shí),，在以前，這樣的時(shí)間和速度要讓干鐵路干了半輩子的郭俊奇來說,，“那真是不可想象”,。

作為“家門口”的項(xiàng)目，寶蘭高鐵對(duì)中鐵一院的建設(shè)者而言有著特殊的情感,，從前期準(zhǔn)備工作到開工建設(shè),，整整用了十年時(shí)間。

十年,，為讓陜甘地區(qū)的老百姓能夠共享高鐵帶來的便捷,，三十余萬建設(shè)者為之付出汗水和心血,，他們?cè)隈勨忢懫鸬慕z綢之路上建設(shè)起長(zhǎng)約400.6公里的鋼鐵之路,，讓國(guó)人的“世界越來越小,，朋友圈卻越來越大”。

寶蘭高鐵駛過天水市,。中鐵一院供圖

地質(zhì),，攻堅(jiān)

寶蘭高鐵所經(jīng)的中國(guó)西北咽喉地區(qū)，是個(gè)大的“地質(zhì)博物館”,?；隆⒛嗍?、洪災(zāi),、崩塌、錯(cuò)落,、極端天氣等所有的不良地質(zhì)與不利因素都能在這里遇見,。