“要是按傳統(tǒng)方式量測(cè),，很可能會(huì)耽誤撤離時(shí)間,，造成人員傷亡?，F(xiàn)在有了這套監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，大大降低了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全生產(chǎn)率,?！蓖跣聳|說。

2017年1月,，寶蘭高鐵全線71座隧道全部順利貫通,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4年多的建設(shè)期,，這套系統(tǒng)至少預(yù)防了5起可能造成人員傷亡的較大安全事故,，全線隧道施工未發(fā)生人員死亡事故。如今,，這套系統(tǒng)被全面推廣使用,，大大提升了我國隧道安全施工的水平。

綠色,，創(chuàng)新

寶蘭高鐵,，從西安出發(fā)，沿著古絲綢之路的方向一路向西,，沿線連起太白山的云山霧罩，秀美的江南水鄉(xiāng)，雄奇的北國山川,，領(lǐng)略距今8300多年前的新石器時(shí)代文化遺存的厚重,，“百里黃河風(fēng)情線”的雄渾壯麗，感受“大漠孤煙直,、長河落日?qǐng)A”的西部勝景,。

針對(duì)沿線自然環(huán)境復(fù)雜、不良地質(zhì)多發(fā),，以及線路大部分穿行于山區(qū)的現(xiàn)狀,，中鐵一院在寶蘭客專的設(shè)計(jì)過程中將高鐵工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)統(tǒng)籌考慮。

東岔車站是寶蘭客專全線唯一一個(gè)橋上車站,，該站位于寶雞至天水間的秦嶺腹地,，這里山高坡陡、溝谷深切,，地勢(shì)險(xiǎn)峻,。

所有的鉆探資料勘測(cè)人員都要一一核查，為選線提供扎實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。中鐵一院供圖

“之所以在此設(shè)站,，不僅出于鐵路運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)維修,、防災(zāi)救援的考慮,，也有將大自然俊險(xiǎn)風(fēng)光展示于乘客的愿景?！惫∑娼榻B,，由于設(shè)站條件極差，如果整個(gè)車站按路基形式設(shè)置,，不僅會(huì)影響到溝谷的排洪,，帶來很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，還將大量占用林地,，影響秦嶺原始的自然風(fēng)貌,，因此采用了設(shè)置高架橋車站的方案，此舉不僅大量節(jié)約了土地,，還盡可能地降低了對(duì)環(huán)境的影響,。

隧道建設(shè)，免不了產(chǎn)生大量渣土,。寶蘭客專隧道占比大,，隧道出渣量達(dá)到3815萬方。設(shè)計(jì)中,，中鐵一院通過合理調(diào)配,，制定了優(yōu)先綜合利用的原則，全線共設(shè)置127處棄碴場(chǎng)，對(duì)隧道開挖產(chǎn)生的棄渣,，采取分段集中設(shè)置,，并采取復(fù)耕和綠化措施，車站和鐵路路基全部進(jìn)行了綠化,，使環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展,。

根據(jù)中鐵一院環(huán)保專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人邵明耀提供的數(shù)據(jù)，記者了解到,，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中,，中鐵一院通過棄土和棄渣造地208萬平方米、造林42萬平方米,，栽種各種喬木和灌木近100萬株,、植草83萬平方米，不僅妥善處置了棄土和棄渣,，而且增加了林草覆蓋率,，為干涸的黃土高原播下一片充滿希望的綠色。