“要是按傳統(tǒng)方式量測，很可能會耽誤撤離時間,，造成人員傷亡。現(xiàn)在有了這套監(jiān)測系統(tǒng),，大大降低了隧道施工風險,，提高了安全生產(chǎn)率?！蓖跣聳|說,。

2017年1月，寶蘭高鐵全線71座隧道全部順利貫通,。據(jù)統(tǒng)計,，在4年多的建設(shè)期，這套系統(tǒng)至少預防了5起可能造成人員傷亡的較大安全事故,，全線隧道施工未發(fā)生人員死亡事故,。如今，這套系統(tǒng)被全面推廣使用,，大大提升了我國隧道安全施工的水平,。

綠色，創(chuàng)新

寶蘭高鐵,，從西安出發(fā),，沿著古絲綢之路的方向一路向西，沿線連起太白山的云山霧罩,，秀美的江南水鄉(xiāng),，雄奇的北國山川,，領(lǐng)略距今8300多年前的新石器時代文化遺存的厚重，“百里黃河風情線”的雄渾壯麗,，感受“大漠孤煙直,、長河落日圓”的西部勝景。

針對沿線自然環(huán)境復雜,、不良地質(zhì)多發(fā),，以及線路大部分穿行于山區(qū)的現(xiàn)狀，中鐵一院在寶蘭客專的設(shè)計過程中將高鐵工程建設(shè)與環(huán)境保護統(tǒng)籌考慮,。

東岔車站是寶蘭客專全線唯一一個橋上車站,，該站位于寶雞至天水間的秦嶺腹地，這里山高坡陡,、溝谷深切,，地勢險峻。

所有的鉆探資料勘測人員都要一一核查,，為選線提供扎實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。中鐵一院供圖

“之所以在此設(shè)站，不僅出于鐵路運營,、養(yǎng)護維修,、防災救援的考慮，也有將大自然俊險風光展示于乘客的愿景,?！惫∑娼榻B，由于設(shè)站條件極差,，如果整個車站按路基形式設(shè)置,，不僅會影響到溝谷的排洪，帶來很大的安全風險,，還將大量占用林地,，影響秦嶺原始的自然風貌，因此采用了設(shè)置高架橋車站的方案,，此舉不僅大量節(jié)約了土地,，還盡可能地降低了對環(huán)境的影響。

隧道建設(shè),，免不了產(chǎn)生大量渣土,。寶蘭客專隧道占比大，隧道出渣量達到3815萬方,。設(shè)計中,，中鐵一院通過合理調(diào)配，制定了優(yōu)先綜合利用的原則，全線共設(shè)置127處棄碴場,，對隧道開挖產(chǎn)生的棄渣,，采取分段集中設(shè)置，并采取復耕和綠化措施,，車站和鐵路路基全部進行了綠化,，使環(huán)境保護與工程建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)中鐵一院環(huán)保專業(yè)設(shè)計負責人邵明耀提供的數(shù)據(jù),，記者了解到,，在整個設(shè)計過程中，中鐵一院通過棄土和棄渣造地208萬平方米,、造林42萬平方米,，栽種各種喬木和灌木近100萬株、植草83萬平方米,，不僅妥善處置了棄土和棄渣,，而且增加了林草覆蓋率，為干涸的黃土高原播下一片充滿希望的綠色,。