網(wǎng)約車“爭奪戰(zhàn)”波瀾又起

在經(jīng)歷了與快的和優(yōu)步的幾輪鏖戰(zhàn)后,，原本已經(jīng)在網(wǎng)約車市場上一馬當(dāng)先的滴滴，在國家網(wǎng)約車新政規(guī)范下,，并沒有想象中的舒服，一“亮劍”便遭遇“群雄并起”。

今年以來,，美團和高德分別依靠外賣用戶基礎(chǔ)和地圖用戶日活量強勢入局,。新一輪網(wǎng)約車激戰(zhàn)正酣之時，攜程近日也宣布正式上線共享租車業(yè)務(wù),，使得剛剛安靜下來的網(wǎng)約車市場,，一下子又熱鬧了起來。

網(wǎng)約車市場“硝煙彌漫”

美團剛一入局便以“初生牛犢不怕虎”的姿態(tài),，和滴滴打起了“價格戰(zhàn)”,。

“前3單立減14元”“司機0傭金”“明日打車0元起”……為了搶占市場，剛到上海,，美團就打出了一套促銷組合拳,，以每天補貼1000萬元的代價迅速獲得30%左右的市場份額。

面對美團打車的沖擊,，滴滴也不示弱,，同樣以促銷手段回應(yīng)挑戰(zhàn)：周四先送18元打車券；周五再送3張10元立減券,；雙休日叫響“越打越便宜”的口號,，隨后的周二起連續(xù)三天，直接拋出“0元打車享不?！钡目燔嚫＠?。

一場似曾相識的“價格戰(zhàn)”再次上演。

對于美團,、滴滴之間的新一輪“價格戰(zhàn)”,，有專家分析認(rèn)為，之前的補貼戰(zhàn),，重在培養(yǎng)市場和用戶,；而現(xiàn)在，網(wǎng)約車市場走向成熟,，人們的消費習(xí)慣漸漸形成,，經(jīng)過一系列試錯，“服務(wù)優(yōu)先于價格”的消費理念逐漸在消費者中普及,。尤其是“燒錢”難持久,，補貼取消后，服務(wù)若跟不上,，乘客有可能還是會放棄使用,。

你方未唱罷，他方已登場,。正當(dāng)?shù)蔚?、美團“價格戰(zhàn)”正酣之時，3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),，成都,、武漢兩地率先上線，同時開啟北京,、上海,、廣州、深圳,、杭州等城市的車主招募,。