張衛(wèi)華透露,，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車試驗(yàn)線正在成都搭建，預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試,。

資料顯示,，這條全新的試驗(yàn)線直徑4.2米,、長(zhǎng)140米的特制管道,，將在低氣壓環(huán)境中測(cè)試，實(shí)驗(yàn)車車底布滿特制的高溫超導(dǎo)材料,，依靠液氮形成的低溫,，達(dá)到超導(dǎo)和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米,，承重200公斤,，測(cè)試時(shí)速最高可達(dá)400公里/小時(shí)。而此前,，美國HyperloopOne公司的同類型“超級(jí)高鐵”試驗(yàn)時(shí)速最高只有每小時(shí)387公里,。

張衛(wèi)華告訴記者，此前,，實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過,，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度,。

所謂高溫超導(dǎo),，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導(dǎo)體具有零電阻效應(yīng),。與低溫超導(dǎo)磁懸浮相比,，高溫超導(dǎo)磁懸浮有自穩(wěn)定性。換句話說,，把高溫超導(dǎo)體放在永磁軌道上后,，可實(shí)現(xiàn)列車在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上，具有穩(wěn)定的導(dǎo)向力和懸浮力,。

成熟的真空技術(shù),，加上成型的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，二者相結(jié)合即是未來“超級(jí)高鐵”,。而“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”則加大二者結(jié)合的基礎(chǔ)研究,。

“‘多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)’或在今年9月獲國家批準(zhǔn)，項(xiàng)目從開始實(shí)施到建成約需31個(gè)月,。”張衛(wèi)華透露,。

按這個(gè)進(jìn)程,，我國最快將于2021年4月達(dá)到1500公里試驗(yàn)時(shí)速。