原標(biāo)題：何華武院士：時(shí)速高達(dá)350公里的高鐵無人駕駛技術(shù)將在京張高鐵首次應(yīng)用
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作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一,，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)最閃亮的名片。在新一輪技術(shù)革命中,，中國(guó)如何讓自己的高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),？未來交通又將如何改變?nèi)藗兊纳睿?月19日，2018成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)期間,，重磅活動(dòng)之一“未來科技”論壇舉行,。來自中國(guó)的頂級(jí)高鐵專家暢談他們心目中的未來交通。
中國(guó)工程院院士,、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問何華武表示,，截止2017年，全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程12.7萬公里,，其中高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.5萬公里,，中國(guó)高鐵占世界高鐵的66%。隨著高鐵運(yùn)營(yíng)里程的增加,，未來高鐵的發(fā)展,，勢(shì)必要往兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)是智能化,，二是低真空管（隧）道磁懸浮高鐵技術(shù),。
何華武介紹，以智能交通為例,，我國(guó)已經(jīng)在珠三角莞惠,、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路開通了自動(dòng)駕駛列車。目前正在建設(shè)的京張高鐵是北京至,、北部地區(qū)快速通道何京津冀成績(jī)鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，按照鐵總的目標(biāo)，未來京張鐵路將建成“精品工程,、智能京張”,。其中時(shí)速300至350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界尚屬空白，中國(guó)正在研發(fā)驗(yàn)證,，未來將在京張高鐵首次應(yīng)用,。
隨著軌輪高鐵運(yùn)行速度進(jìn)一步提升，受輪軌關(guān)系,、弓網(wǎng)關(guān)系,、運(yùn)行環(huán)境等制約?！坝绕涫俏覀儗?duì)環(huán)境治理的要求越來越高,，對(duì)噪音的要求更高,。”何華武說,，因此,，突破輪軌高鐵主要關(guān)系制約、另辟蹊徑將低真空管（隧）道磁懸浮式高鐵作為未來高鐵技術(shù)研究方向,，是很有意義的,。
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