原標(biāo)題：何華武院士：時(shí)速高達(dá)350公里的高鐵無(wú)人駕駛技術(shù)將在京張高鐵首次應(yīng)用

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作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)最閃亮的名片,。在新一輪技術(shù)革命中，中國(guó)如何讓自己的高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？未來(lái)交通又將如何改變?nèi)藗兊纳睿?月19日,，2018成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)期間，重磅活動(dòng)之一“未來(lái)科技”論壇舉行,。來(lái)自中國(guó)的頂級(jí)高鐵專家暢談他們心目中的未來(lái)交通,。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)何華武表示,，截止2017年,，全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.5萬(wàn)公里,，中國(guó)高鐵占世界高鐵的66%,。隨著高鐵運(yùn)營(yíng)里程的增加，未來(lái)高鐵的發(fā)展,，勢(shì)必要往兩個(gè)方向發(fā)展,，一個(gè)是智能化，二是低真空管（隧）道磁懸浮高鐵技術(shù),。

何華武介紹,，以智能交通為例，我國(guó)已經(jīng)在珠三角莞惠,、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路開(kāi)通了自動(dòng)駕駛列車,。目前正在建設(shè)的京張高鐵是北京至、北部地區(qū)快速通道何京津冀成績(jī)鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，按照鐵總的目標(biāo),，未來(lái)京張鐵路將建成“精品工程、智能京張”,。其中時(shí)速300至350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界尚屬空白,，中國(guó)正在研發(fā)驗(yàn)證，未來(lái)將在京張高鐵首次應(yīng)用,。

隨著軌輪高鐵運(yùn)行速度進(jìn)一步提升,，受輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系,、運(yùn)行環(huán)境等制約,?！坝绕涫俏覀儗?duì)環(huán)境治理的要求越來(lái)越高，對(duì)噪音的要求更高,?！焙稳A武說(shuō)，因此,，突破輪軌高鐵主要關(guān)系制約,、另辟蹊徑將低真空管（隧）道磁懸浮式高鐵作為未來(lái)高鐵技術(shù)研究方向，是很有意義的,。

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