據(jù)英國金融時報(bào)網(wǎng)２月１２日報(bào)道，卡車制造商正在開發(fā)自動駕駛技術(shù),。不再需要司機(jī)會給微利的貨運(yùn)行業(yè)帶來巨大好處,。但數(shù)百萬卡車司機(jī)怎么辦,？

從谷歌的Waymo到豐田和通用汽車等老牌車企，不少企業(yè)正在競相開發(fā)無人駕駛乘用車,。與此同時,，卡車制造商也在悄然開發(fā)類似技術(shù)。

富國俱樂部——經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織旗下智庫“國際運(yùn)輸論壇”的前秘書長何塞·維加斯表示：“未來１０年內(nèi),，無人駕駛卡車在很多道路上可能成為常態(tài),。包括美國和歐盟在內(nèi)的很多地區(qū)正在進(jìn)行無人駕駛卡車的公共道路測試?？ㄜ囍圃焐陶谕度刖拶Y研發(fā)自動駕駛技術(shù),，同時許多國家的政府在積極審議他們的監(jiān)管規(guī)定”。

沃爾沃集團(tuán)的一輛全自動駕駛卡車已經(jīng)在瑞典克里斯蒂內(nèi)伯格的一個礦區(qū)運(yùn)行,。最近,，該公司還在中國展示了一輛完全無人駕駛的卡車，它可以在無需人工操作的情況下在投遞中心之間行駛,。

對于卡車制造商及其從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的客戶來說,，不再需要司機(jī)潛在會給微利的貨運(yùn)行業(yè)帶來巨大好處。根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)Panteia于２０１５年進(jìn)行的一項(xiàng)研究,，勞動力成本在公路貨物運(yùn)輸總成本中的占比高達(dá)45%,。

但是，卡車運(yùn)輸行業(yè)的勞動大軍會怎么樣呢,？

國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會秘書長史蒂夫·科騰表示：“自動駕駛卡車給數(shù)百萬職業(yè)卡車司機(jī)的職業(yè)和生計(jì)帶來了威脅,。”該組織是由大約７００個工會組成的全球協(xié)會,，代表１５０個國家的近２０００萬名工會會員,。

在２０１７年５月發(fā)表的一份報(bào)告中，國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會預(yù)計(jì),，在美國和歐洲的６４０萬名職業(yè)卡車司機(jī)中,，多達(dá)４４０萬將被自動駕駛技術(shù)搶走飯碗。

這份報(bào)告還指出：“雖然卡車司機(jī)通常比較靈活,、獨(dú)立性強(qiáng),、能夠長時間集中注意力，但相對較低的的教育程度,，加之其他行業(yè)也可能走向自動化,，使他們面臨很高的長期失業(yè)風(fēng)險?！?/p>