不過,，卡車仍需要人來控制,，例如,，當隊列行駛的卡車在交叉路口必須分開行駛時,。

在卡車完全擺脫司機之前，還有一些需要逾越的障礙,。一是卡車所用技術的相容性,，以便它們可以相互“交談”，這一點尤其重要,，因為大多數(shù)運輸公司的車隊中都包括多個品牌的車輛,。

歐洲汽車制造商協(xié)會秘書長埃里克·喬納特說,，各國之間的監(jiān)管協(xié)調(diào)也很重要，這樣自動駕駛卡車才能夠順利地跨越國界,。 “否則,，我們可能會面臨規(guī)則和法規(guī)雜亂無章的局面，進而阻礙制造商和道路使用者投資于自動車輛,?！?/p>

然而，網(wǎng)聯(lián)的卡車面臨特別的風險,。物流管理平臺黑莓雷達的菲利普·普利帝斯說：“通過欺騙GPS讓載有貨物的卡車向其他方向行駛,，是使用自主導航系統(tǒng)的車隊所面臨的一個非常真切的威脅?！?/p>

最后,，由卡車車頭牽引的拖車需要進行重大改動，才能讓它們實現(xiàn)自動化,?？梢杂刹煌能囶^牽引的拖車必須安裝傳感器，以便卡車能夠“看到”后面,，這些傳感器要與任何卡車制造商的自動駕駛系統(tǒng)兼容,。

一位業(yè)內(nèi)高管表示，這可能是自動駕駛技術最終投入使用前需要清除的最后障礙,?！叭绻宪囄膊繘]有傳感器，你不會希望讓一輛卡車自動駕駛,，”這名高管表示,，“我認為這樣不安全?！?/p>