不過,,卡車仍需要人來控制,,例如,,當隊列行駛的卡車在交叉路口必須分開行駛時,。
在卡車完全擺脫司機之前,還有一些需要逾越的障礙,。一是卡車所用技術的相容性,,以便它們可以相互“交談”,這一點尤其重要,,因為大多數(shù)運輸公司的車隊中都包括多個品牌的車輛,。
歐洲汽車制造商協(xié)會秘書長埃里克·喬納特說,,各國之間的監(jiān)管協(xié)調(diào)也很重要,這樣自動駕駛卡車才能夠順利地跨越國界,。 “否則,,我們可能會面臨規(guī)則和法規(guī)雜亂無章的局面,進而阻礙制造商和道路使用者投資于自動車輛,?!?/p>
然而,網(wǎng)聯(lián)的卡車面臨特別的風險,。物流管理平臺黑莓雷達的菲利普·普利帝斯說:“通過欺騙GPS讓載有貨物的卡車向其他方向行駛,,是使用自主導航系統(tǒng)的車隊所面臨的一個非常真切的威脅?!?/p>
最后,,由卡車車頭牽引的拖車需要進行重大改動,才能讓它們實現(xiàn)自動化,??梢杂刹煌能囶^牽引的拖車必須安裝傳感器,以便卡車能夠“看到”后面,,這些傳感器要與任何卡車制造商的自動駕駛系統(tǒng)兼容,。
一位業(yè)內(nèi)高管表示,這可能是自動駕駛技術最終投入使用前需要清除的最后障礙,?!叭绻宪囄膊繘]有傳感器,你不會希望讓一輛卡車自動駕駛,,”這名高管表示,,“我認為這樣不安全?!?/p>