央視網(wǎng)消息：7月1日清晨6點08分,，隨著“和諧號”動車駛出廣州南站,，駛向湛江方向,，標志著由中交二航局參建的廣東江門至湛江鐵路正式通車,，這也意味著粵西的陽江,、茂名,、湛江三市結(jié)束了不通高鐵的歷史,。

江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西(客站),，途經(jīng)江門,、陽江、茂名,、湛江四市,，全長357公里，設計時速200公里,，沿途共設13個客運站,，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。

江湛鐵路主要由新建深茂鐵路江門至茂名段,、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段,、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西(客站)段等三段組成。其中,，新建深茂鐵路江門至茂名段分別與廣珠城際和茂湛鐵路相連,，全長約266公里。

中交二航局承建江茂段第6標段,，這也是二航局首次獨立進軍廣東鐵路市場承接工程,。該項目位于廣東省陽江市境內(nèi)，全長45公里,，主要施工內(nèi)容包括漠陽江特大橋,、陽江高架車站等12座橋梁、2座車站、1座隧道及路基,、涵洞工程,。

漠陽江特大橋全長8053米，橫跨漠陽江東河,、中河,、西河三段，是江茂段在陽江境內(nèi)最長的橋梁,。該橋主跨為下承式鋼桁梁結(jié)構(gòu),，梁長136.6米，兩側(cè)呈連續(xù)倒“V”字形設計,，跨徑134米,，是目前國內(nèi)跨度最大的雙線鐵路簡支鋼桁梁。該梁分10節(jié)段預制后于現(xiàn)場安裝,，考慮到主橋橫跨貨船通行量較大的漠陽江,，為確保架梁期間航道安全，項目團隊摒棄在水中設置橋墩的傳統(tǒng)做法,，改為在兩岸搭設施工平臺,，利用步履式頂推法單向架設鋼桁梁，在經(jīng)過7個月不懈努力后,，于2017年7月23日順利完成鋼桁梁拼裝頂推落梁施工,。