原標(biāo)題：當(dāng)美國還在“拒絕”中國高鐵,，這座中國城市卻要找美國人來修高鐵

19日，一座名不見經(jīng)傳的貴州山區(qū)小城上了“熱搜”,。

原因是,，這座“地形特殊”的城市要在大山里修高鐵,，而且是“超級高鐵”。

“貴州省銅仁市與美國超級高鐵公司Hyperloop TT（以下簡稱HTT）當(dāng)天簽署協(xié)議,，計劃在銅仁修建一條Hyperloop超級高鐵線路,?！?彭博社說。

報道透露,，該項目第一階段計劃建設(shè)長度不超過10公里的試驗車道,，初期投資預(yù)計約為3億美元。

然而,，這個看起來“高大上”的項目,，卻瞬間在中國網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)各種質(zhì)疑。

超前的概念,，驚人的造價,，眼前現(xiàn)實需求的稀薄，都讓這場高新科技試驗多了幾分“看上去很美”的虛浮,。

超級高鐵會否重演“巴鐵”鬧?。?016-2017年空中巴士騙局）？為什么是銅仁市,？在中美貿(mào)易戰(zhàn)的敏感時刻選擇與美國公司合作這一高新技術(shù)項目,，銅仁到底怎么想的？

一方面是民眾和網(wǎng)友出于道義和經(jīng)驗對超級高鐵的“發(fā)難”,，一方面是銅仁市政府及相關(guān)合作方致力于推動這一項目的迫切,，每一句發(fā)問，都有著充分的理由,，而銅仁借此追求發(fā)展的心意又如此堅定,，也正是從這個角度而言，這場圍繞超級高鐵展開的討論,，充分,、合理，且有其意義,。

▲超級高鐵概念圖

小銳今天多方聯(lián)系采訪了在美人士,、銅仁市政府及相關(guān)知情人，對于外界爭議,，銅仁市也做出了一些解答,。

質(zhì)疑一：超級高鐵會否是另一個“巴鐵”？

▲新華社報道截圖

高新技術(shù),、高投入,、試驗性……也許是外在客觀上的相似性，超級高鐵甫一在中國亮相，質(zhì)疑聲就來了,。

互聯(lián)網(wǎng)上,，網(wǎng)友們問得最多的一句就是：這會是另一個“巴鐵”嗎？

本著科學(xué)的精神，小銳首先了解了一下：什么是超級高鐵,。

字面意思是“超回路（hyperloop）”的超級高鐵，其技術(shù)原理是利用磁懸浮技術(shù)讓運輸艙懸浮于被抽成真空的管道中,，從而以很少的能量驅(qū)動運輸艙高速前進(jìn),。

事實上，“真空管道”運輸概念早在1934年便已被提出,。但直到2013年,，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克公布超級高鐵設(shè)計方案，這一技術(shù)才邁出從概念走向現(xiàn)實的第一步,。

按照馬斯克的設(shè)想,，超級高鐵的運行時速能達(dá)到1120公里/小時，可與部分民航客機的最高速度相媲美,。

▲圖為馬斯克在介紹超級高鐵

這一想法提出后,，多家研究機構(gòu)、初創(chuàng)企業(yè)和風(fēng)投立即跟上,，而上文中要和銅仁合作共建超級高鐵的HTT就是率先試水大軍中的一員,。

該公司提供的資料顯示，這家總部位于洛杉磯的公司創(chuàng)辦于2013年,，“擁有800多名工程,、創(chuàng)意和科研人員，跨越52個不同領(lǐng)域,，包括40多個商業(yè)與大學(xué)合作伙伴”,。

據(jù)小銳了解，該公司在業(yè)內(nèi)具有一定的知名度,。不過兩年前曾有業(yè)內(nèi)人士告訴小銳,，這家公司看起來并不像是一家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓荆袷恰耙粋€組織松散的社區(qū)”,。

那么,，回過頭來說最關(guān)鍵的問題——超級高鐵會不會是另一個“巴鐵”？

小銳了解到,，過去5年里,，相關(guān)試驗在美國進(jìn)行得風(fēng)風(fēng)火火：太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在2015年建立了長1英里的測試軌道；麻省理工學(xué)院科研人員在2016年公布了第一個軌道艙原型，并于2017年初展示了首次低壓運行……

▲圖為超級高鐵管道

不過,，雖然試驗一直在繼續(xù),，但至今尚未出現(xiàn)商業(yè)級別的產(chǎn)品。包括自稱于2015年完成技術(shù)可行性研究的HTT也承認(rèn),，若要實現(xiàn)超級高鐵的商業(yè)運營,，至少還需10年時間。

這也難怪人們會對超級高鐵的可行性和商用化前景產(chǎn)生質(zhì)疑,，即便是在對前沿科技持相對包容態(tài)度的美國,。

美國NBC網(wǎng)站6月29日援引一名曾供職于HTT的技術(shù)專家的話說，目前超級高鐵還存在許多難以克服的技術(shù)障礙,，而且一些正在論證的技術(shù)“目前看不出有任何實現(xiàn)的可能性”,。

“從華盛頓到迪拜，雖然有多項試驗正在進(jìn)行,，但人們還看不到第一條超級高鐵何時才能運行,。”報道說,。

▲NBC報道截圖

質(zhì)疑二：為什么是貴州銅仁,？

除了對超級高鐵技術(shù)的質(zhì)疑，關(guān)于貴州銅仁究竟是否適合引進(jìn)這一項目,，網(wǎng)友也有不少疑問,。

為何選址銅仁,？HTT向媒體做出過解答,。歸納起來主要有兩點：一是看重貴州的政策優(yōu)勢；二是銅仁地形特殊,，為該項目適應(yīng)不同地形提供了機會,。

今天（20日）下午，銅仁超級高鐵項目負(fù)責(zé)人,、銅仁市工信委副主任周復(fù)宗向小銳講述了銅仁方面在引進(jìn)該項目方面的考量：

“銅仁市是欠發(fā)達(dá)地區(qū),，希望過招商引資來提高銅仁的知名度；銅仁的工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱,，希望超級高鐵項目帶來附加效應(yīng),，提升銅仁的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)水平；此外,，這個項目對銅仁的旅游會有促進(jìn)作用,。”

周復(fù)宗介紹說,，銅仁市與美方的協(xié)議中有一項內(nèi)容,，就是在成立合資公司之后，如果產(chǎn)生新的知識產(chǎn)權(quán)，歸合資公司所有,?！拔覀円蚕胪ㄟ^這個項目，來促進(jìn)我國高鐵的研發(fā)工作,?！?/p>

而對于有網(wǎng)友質(zhì)疑的“10公里的試驗線”，周復(fù)宗解釋說,，這10公里只是用來檢測超級高鐵的可行性,，如果安全可行，就很可能會擴大建設(shè)規(guī)模,。

▲HTT公司官網(wǎng)上展示的超級高鐵意象圖

不過,，另有知情人士告訴小銳，目前該項目還有很多疑問尚未厘清,。

比如，超級高鐵的時速,、小于10公里的試驗可行性,、美方具體出資多少、與銅仁市合作公司的具體情況和細(xì)節(jié)等,，都不甚清晰,。

“銅仁當(dāng)?shù)夭簧偃藢@個項目還是持保留意見的?！痹撝槿耸繉π′J說,。

該知情人士還透露，此前銅仁市和HTT公司曾經(jīng)進(jìn)行過多次人員互訪和考察,，雖然目前雙方形成了合作意向并達(dá)成協(xié)議,，但后續(xù)項目審批、籌建高鐵產(chǎn)業(yè)園選址等事項,，都還未進(jìn)入具體實行階段,。

“對于這樣一個‘前沿’技術(shù)來說，搞成了,，那是推動社會進(jìn)步,；搞不成，難免會被打上‘圈錢騙局’的標(biāo)簽,?！痹撝槿耸空f。

質(zhì)疑三：為什么要找美國人來修“高鐵”,？

事實上,，在所有針對超級高鐵的質(zhì)疑中，除了概念和技術(shù)層面的疑問，關(guān)于該項目的“投放時機”和“為什么選擇美國公司”也成為網(wǎng)友們討論的焦點——在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦的背景下,，這一同時切中多個敏感點的項目無疑顯得格外扎眼,。

據(jù)彭博社報道，另一家名為Arrivo的美國超級高鐵公司,，也同樣在昨天（19日）獲得了來自中國的10億美元投資,。

▲彭博社報道截圖

但大家也許還記得幾年前中國高鐵在美國的一段“遭遇”：

2015年9月，中鐵國際與美國西部快線公司達(dá)成合作框架協(xié)議,，合資建設(shè)美國西部快線高速鐵路,。然而沒過一年，西部在線公司就單方面撕毀合同,，終結(jié)了這一曾被視為中國高鐵技術(shù)“走出去”的重要標(biāo)志性項目,。

與此同時，中國在超級高鐵領(lǐng)域的研究也正在快速開展,。

2014年,，西南交通大學(xué)搭建了全球首個真空管道超高速磁懸浮列車原型試驗平臺，理論時速可超過1000公里,。

今年5月,，西南交大首席科學(xué)家張衛(wèi)華透露，世界上時速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建,，預(yù)計今年底前將建成并投入試驗測試,。

▲高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形試驗?zāi)Ｐ蛙?/cite>

在北京交通大學(xué)教授趙堅看來，發(fā)展超級高鐵要特別慎重,。他曾對媒體表示,，超級高鐵的安全問題尚未得到驗證，其次商業(yè)應(yīng)用前景也較小,。

周復(fù)宗告訴小銳,，目前銅仁的超級高鐵項目其實只是邁出了第一步（形成合作意向并達(dá)成協(xié)議），下一步將開始項目可行性的分析報告,、選址等,，還將赴美國、歐洲等地考察,。

“我們對這個項目還是有信心的,。”他說,。