（二）

而對中國來說,，發(fā)展新能源汽車還有更加重要的戰(zhàn)略意義,。

中國汽車消耗的汽柴油占到全國消費(fèi)總量55%左右，而且每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車“燒掉”,。

石油是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的“血液”,。中國石油消費(fèi)不斷增加，石油安全問題也越來越突出,。

2017年,，中國原油進(jìn)口量高達(dá)4.2億噸，超過美國成為全球最大的原油進(jìn)口國,，石油進(jìn)口依存度上升到72.3%。

2018年前11個月,，中國原油進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到近4.18億噸,，同比又增加8.4%。

現(xiàn)在中國每天買石油要消耗四五億美元外匯,，而這些石油大量來自中東,、非洲、拉美,，都通過海運(yùn),，一旦出現(xiàn)緊急情況，國家能源安全將受到極大威脅,。

汽車一直是重要的工業(yè)品類,。2017年,，全球汽車銷量超過9000萬輛，其中,，中國達(dá)到2888萬輛,，排名世界第一。

但遺憾的是,，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,，中國自主品牌沒能像家電、手機(jī)那樣逆襲,。2017年,，中國自主品牌僅占國內(nèi)市場銷量的43.9%，而且還集中在中低端市場,。

2016年,，國內(nèi)頭部6家車企總利潤只有117.23億美元，還不及豐田汽車一家168.99億美元,。

如果再從技術(shù)上看,，對于傳統(tǒng)燃油汽車，德國,、法國,、美國等發(fā)達(dá)國家有上百年技術(shù)積累，特別是發(fā)動機(jī)和變速箱等驅(qū)動技術(shù)壁壘,，國內(nèi)車企在短時間內(nèi)還很難突破,。

可新能源汽車是對驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，國內(nèi)和國外車企幾乎處于同一起跑線,，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了“彎道趕超”的重大機(jī)遇,。

新能源汽車還是信息、生物,、數(shù)字,、能源等多領(lǐng)域高新技術(shù)的集成。發(fā)展新能源汽車,，就像中國搞高鐵,、大飛機(jī)一樣，能帶動眾多領(lǐng)域技術(shù)的集群式提升,。