原標題：一個重大變化的開始,！這些國家鐵路要采用中國標準了

來源：牛彈琴

（一）

軌道的寬度,，是一個非常敏感的政治問題,。

在俄羅斯,、蒙古以及其他原蘇聯(lián)國家，軌道寬度1520毫米,，這就是寬軌,，1520也被稱為俄羅斯軌距。

在印度,，軌距更寬,，達到1676毫米。受印度的影響,，尼泊爾唯一的鐵路,，使用的也是印度這一寬軌。

但作為鐵路大國的中國，使用的是1435毫米標準軌,。由此,，北京至烏蘭巴托至莫斯科的國際聯(lián)運列車，每次在進入蒙古國前,，都要重裝轉(zhuǎn)向架和輪對,，這樣才能在寬軌上繼續(xù)奔馳。

費時,，耗力，更折騰,。

但接軌,，馬上涉及重大政治立場問題，在民族主義情緒高昂的時候,，必定會被扣上種種帽子,。就像中國網(wǎng)絡(luò)上“漢奸”的帽子滿天飛，國外肯定也不乏類似的民粹指控,。

作為一個意味深長的變化,，尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施和交通部長馬哈塞特（Raghubir Mahaseth）明確表示，尼泊爾鐵路將使用中國標準的鐵路軌距,。

原因很簡單,，這一“標準軌距的價格較低，以及被多國使用”,。

按照尼泊爾規(guī)劃，屆時尼泊爾與中國接軌的鐵路,，以及尼泊爾境內(nèi)東西橫貫的鐵路,，都將采用中國軌距。

也就是說,，以后中國的火車將不需要更換輪對,，就可以直接駛往尼泊爾各地，中國和尼泊爾的聯(lián)系,，肯定會更加緊密,。

但印度難免很焦慮。

按照一些外媒的分析,，一旦尼泊爾和中國同軌距,，意味著中尼鐵路無縫銜接，從而中國和尼泊爾經(jīng)濟將發(fā)生質(zhì)的變化,，在一些印度人眼里,，這無疑是印度的一大挫敗。