分析師表示，機(jī)場(chǎng)投資具有較強(qiáng)周期性,。處于建設(shè)期的機(jī)場(chǎng),，資本支出巨大由此帶來的包括利息支出等在內(nèi)的財(cái)務(wù)成本不斷攀升，資產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期后,，營(yíng)業(yè)收入逐步增加,，與此同時(shí)資本支出明顯減少而使得利息支出減少，隨著時(shí)間的推進(jìn),，利潤(rùn)拐點(diǎn)出現(xiàn),。

融通基金研究部交運(yùn)研究員戴福宏：從傳統(tǒng)上來看，機(jī)場(chǎng)的盈利是呈現(xiàn)二元結(jié)構(gòu)的,，就是在產(chǎn)能釋放的時(shí)候,，它的成本會(huì)上升，它的盈利性會(huì)相對(duì)下降,，但是在產(chǎn)能利用率不斷上升提高的過程中,，它的盈利會(huì)逐步變好，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)基本上都是在盈利釋放階段,。

目前,，機(jī)場(chǎng)板塊動(dòng)態(tài)市盈率約24倍。對(duì)于接下來的投資,，部分分析師表示將持續(xù)看好機(jī)場(chǎng)流量經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

融通基金研究部交運(yùn)研究員戴福宏：從全球核心機(jī)場(chǎng)樞紐來看，它們的市盈率在25到30倍之間,，所以,，從國(guó)內(nèi)的核心樞紐機(jī)場(chǎng)來看，它們的市盈率還有上升空間,。

同時(shí),，也應(yīng)該看到，隨著近幾年核心機(jī)場(chǎng)的免稅招標(biāo)逐步落地,，它打破了原有的單單去依靠航空性收入,，這樣一個(gè)比較偏剛性的局面，所以,，它的利潤(rùn)彈性是進(jìn)一步增強(qiáng)的,。

招商證券交運(yùn)行業(yè)首席分析師蘇寶亮：建議大家還是重點(diǎn)關(guān)注一下像粵港澳灣區(qū)、白云機(jī)場(chǎng),、深圳機(jī)場(chǎng),，就是今年基本面向上，加上夏秋航季時(shí)刻增長(zhǎng)比較多,。

機(jī)會(huì)來了,！