原標(biāo)題：“中國第一飛車”起步：未來跑一趟京滬3.5小時(shí),，快過坐飛機(jī)

時(shí)速600公里,！中國速度最快的陸地交通工具來了。

它沒有車輪,，貼地飛行,，比高鐵更快，噪音還小,。如果有幸成為它的乘客,，那將體驗(yàn)“飛一般的感覺”,。

5月23日，中國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線,，比原計(jì)劃的2020年試驗(yàn)樣車下線,，提前了一年時(shí)間。

按照計(jì)劃,，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線,；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證,，形成高速磁浮工程化能力,。

不過，多位軌道交通專家對第一財(cái)經(jīng)記者表示,，目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)更多的是技術(shù)儲(chǔ)備,。綜合成本、運(yùn)力,、市場,、經(jīng)濟(jì)意義等多種因素，它真正轉(zhuǎn)化為大眾交通工具,，還有很長的一段路要走,。

北京到上海僅需3.5小時(shí)

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮最顯著的優(yōu)點(diǎn)是“一高,、一低,、一大、一小”,，即速度高,、噪音低、載客量大,、震動(dòng)小,。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對第一財(cái)經(jīng)記者表示,，高速磁浮可以填補(bǔ)我國軌道交通的空白,。

目前，高鐵最高運(yùn)營時(shí)速為350公里,，飛機(jī)巡航時(shí)速為800~900公里,。時(shí)速600公里的高速磁浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白。

輪軌系統(tǒng)的軌道交通有一個(gè)局限,，叫“粘著極限速度”,。據(jù)計(jì)算，該極限速度約為350~400公里/小時(shí),，若考慮到噪音,、震動(dòng),、機(jī)械磨損等因素，實(shí)際運(yùn)行速度還要低一些,。