原標(biāo)題：“中國第一飛車”起步：未來跑一趟京滬3.5小時，快過坐飛機(jī)

時速600公里,！中國速度最快的陸地交通工具來了,。

它沒有車輪，貼地飛行,，比高鐵更快,，噪音還小,。如果有幸成為它的乘客，那將體驗“飛一般的感覺”,。

5月23日,，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，比原計劃的2020年試驗樣車下線,，提前了一年時間,。

按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線,；2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗,，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力,。

不過,，多位軌道交通專家對第一財經(jīng)記者表示，目前高速磁浮項目研發(fā)更多的是技術(shù)儲備,。綜合成本,、運(yùn)力、市場,、經(jīng)濟(jì)意義等多種因素,，它真正轉(zhuǎn)化為大眾交通工具，還有很長的一段路要走,。

北京到上海僅需3.5小時

作為一種新興高速交通模式,，高速磁浮最顯著的優(yōu)點是“一高、一低,、一大,、一小”，即速度高,、噪音低,、載客量大、震動小,。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對第一財經(jīng)記者表示,，高速磁浮可以填補(bǔ)我國軌道交通的空白。

目前,，高鐵最高運(yùn)營時速為350公里,，飛機(jī)巡航時速為800~900公里。時速600公里的高速磁浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白,。

輪軌系統(tǒng)的軌道交通有一個局限,，叫“粘著極限速度”。據(jù)計算,，該極限速度約為350~400公里/小時,，若考慮到噪音,、震動、機(jī)械磨損等因素,，實際運(yùn)行速度還要低一些,。