原標(biāo)題：“中國(guó)第一飛車(chē)”起步：未來(lái)跑一趟京滬3.5小時(shí),，快過(guò)坐飛機(jī)

時(shí)速600公里,！中國(guó)速度最快的陸地交通工具來(lái)了,。

它沒(méi)有車(chē)輪，貼地飛行,，比高鐵更快,，噪音還小。如果有幸成為它的乘客,，那將體驗(yàn)“飛一般的感覺(jué)”,。

5月23日，中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線,，比原計(jì)劃的2020年試驗(yàn)樣車(chē)下線,，提前了一年時(shí)間。

按照計(jì)劃,，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)將在2020年下線,；2021年在調(diào)試線上開(kāi)展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證,，形成高速磁浮工程化能力。

不過(guò),，多位軌道交通專家對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)更多的是技術(shù)儲(chǔ)備。綜合成本,、運(yùn)力,、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)意義等多種因素,，它真正轉(zhuǎn)化為大眾交通工具,，還有很長(zhǎng)的一段路要走。

北京到上海僅需3.5小時(shí)

作為一種新興高速交通模式,，高速磁浮最顯著的優(yōu)點(diǎn)是“一高,、一低、一大,、一小”,，即速度高、噪音低,、載客量大,、震動(dòng)小。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，高速磁浮可以填補(bǔ)我國(guó)軌道交通的空白,。

目前，高鐵最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里,，飛機(jī)巡航時(shí)速為800~900公里,。時(shí)速600公里的高速磁浮恰好可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的這段速度空白。

輪軌系統(tǒng)的軌道交通有一個(gè)局限，叫“粘著極限速度”,。據(jù)計(jì)算,，該極限速度約為350~400公里/小時(shí)，若考慮到噪音,、震動(dòng),、機(jī)械磨損等因素，實(shí)際運(yùn)行速度還要低一些,。