中國這座剛完工的工程，被外媒評為“世界級挑戰(zhàn)”,！

作者：周倩雯鞏彩明

“中國人的字典里就沒有‘不可能’,。”

這兩天，看到發(fā)生在中國的一件事,，再次讓外國網(wǎng)友由衷發(fā)出這樣的感慨,。

7月17日上午,，中國第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段全部貫通，中國在基建領域又畫下濃墨重彩的一筆,。

平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市,，至平潭島全長16.34公里。建成后,，它將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋,。

大橋上層設計為雙向時速100公里的六車道高速公路，下層為時速200公里的雙線I級鐵路,。

平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋。

英國《泰晤士報》早早就注意到了這個“大家伙”,，還全方位地做了一番功課,。對于平潭海峽公鐵兩用大橋建設難度的描述，《泰晤士報》形容其為“世界級挑戰(zhàn)”,。

英媒注意到,，大橋所處海峽全年6級以上大風超過300天，是世界三大風口海域之一,，也被稱為“建橋禁區(qū)”,。加之這里水深浪高、海床面高差起伏大,、巖石硬度巨大,，建橋一度是不可能完成的任務。

面對挑戰(zhàn),，中國人總有辦法,。

比如據(jù)國資小新微信公眾號等媒體介紹,，工程師們首創(chuàng)“石頭上種樹”，借助“海底掃描”技術,，再利用我國自主研發(fā)的亞洲最先進打樁船,，將鋼管樁放到預定位置，淺埋入巖,，造出一個臨時“板凳”,。

待風平浪靜之時，下放預制的圓柱形鋼筋籠,，并灌注混凝土,，讓鋼管樁“腳下生根”，使“板凳”擴展為7人足球場大小的深水裸巖鉆孔施工平臺,，為樁基和橋墩施工提供空間,。

“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁,。