鐵路總公司北京局集團(tuán)公司的專業(yè)人員曾經(jīng)專門對(duì)高鐵車廂中的電場(chǎng)輻射進(jìn)行測(cè)量，并公開(kāi)測(cè)量數(shù)據(jù),，即不同車型的一等車廂,、二等車廂、車廂連接處,、駕駛室等位置,，電場(chǎng)輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的范圍內(nèi)。很明顯,，中國(guó)高鐵的電磁輻射量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)輻射值根本不可能對(duì)人體造成傷害。

外國(guó)的高鐵防輻射材料比我國(guó)好,？假的,！

而針對(duì)網(wǎng)上流傳的所謂“外國(guó)的高鐵防輻射材料比我國(guó)好”的說(shuō)法，稱德日高鐵防輻射采用了所謂的“黑科技”,，比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛”,。對(duì)此，“國(guó)資小新”駁斥此種說(shuō)法純屬無(wú)稽之談,。

中國(guó)中車專家蔣莉表示，不管是日本新干線,、法國(guó)TGV,、德國(guó)ICE等，以及日常大規(guī)模使用的建筑玻璃,，汽車玻璃等領(lǐng)域，采用側(cè)窗玻璃的成分（包括中國(guó)高鐵）都是普通高硼硅玻璃,，其主要成分是氧化硅,、氧化鈉、氧化鈣,、氧化鎂,、氧化鋁。

“通常所說(shuō)的防輻射,，是指能吸收比如X射線,、伽馬射線等高能量射線的物質(zhì)?！笔Y莉說(shuō),，對(duì)于玻璃來(lái)說(shuō)，只有特殊領(lǐng)域,，比如核工業(yè)領(lǐng)域,，需要隔離輻射源或者處理核工業(yè)廢渣等，才需要做防輻射處理,，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素,，這些稀土離子可以吸收不同波長(zhǎng)的高能射線。而運(yùn)行中的高鐵產(chǎn)生的是低頻電磁輻射,，屬于非電離輻射,，與高能量射線風(fēng)馬牛不相及。