鐵路總公司北京局集團(tuán)公司的專業(yè)人員曾經(jīng)專門對高鐵車廂中的電場輻射進(jìn)行測量，并公開測量數(shù)據(jù),，即不同車型的一等車廂,、二等車廂、車廂連接處,、駕駛室等位置,，電場輻射值分布在0.011—0.021千伏/米的范圍內(nèi)。很明顯,，中國高鐵的電磁輻射量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn),，這個輻射值根本不可能對人體造成傷害,。

外國的高鐵防輻射材料比我國好,？假的！

而針對網(wǎng)上流傳的所謂“外國的高鐵防輻射材料比我國好”的說法,，稱德日高鐵防輻射采用了所謂的“黑科技”,，比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化鋼和5%的氧化鉛”,。對此，“國資小新”駁斥此種說法純屬無稽之談,。

中國中車專家蔣莉表示,，不管是日本新干線,、法國TGV、德國ICE等,，以及日常大規(guī)模使用的建筑玻璃,，汽車玻璃等領(lǐng)域，采用側(cè)窗玻璃的成分（包括中國高鐵）都是普通高硼硅玻璃,，其主要成分是氧化硅,、氧化鈉、氧化鈣,、氧化鎂,、氧化鋁。

“通常所說的防輻射,，是指能吸收比如X射線,、伽馬射線等高能量射線的物質(zhì)?！笔Y莉說,，對于玻璃來說，只有特殊領(lǐng)域,，比如核工業(yè)領(lǐng)域,，需要隔離輻射源或者處理核工業(yè)廢渣等，才需要做防輻射處理,，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素,，這些稀土離子可以吸收不同波長的高能射線。而運(yùn)行中的高鐵產(chǎn)生的是低頻電磁輻射,，屬于非電離輻射,，與高能量射線風(fēng)馬牛不相及。