數(shù)據(jù)顯示,，截至8月21日,，全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到11149.88萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的58.42%,；其中,，2019年新增ETC用戶3494.18萬(wàn)，增長(zhǎng)了45.64%,。

雖然認(rèn)為ETC收費(fèi)更加便捷,，但對(duì)于安裝車載ETC收費(fèi)系統(tǒng)，作為車主的王麗仍有些顧慮,，她擔(dān)心有時(shí)開車去外地需要報(bào)銷的時(shí)候無(wú)法開發(fā)票,，也擔(dān)心不同省份之間收費(fèi)系統(tǒng)不連通，要用不同的卡繳費(fèi),。

張柱庭認(rèn)為,，這些車主擔(dān)心的問(wèn)題恰恰是因?yàn)闆](méi)有在全國(guó)推行ETC?！叭绻麑?shí)現(xiàn)ETC全國(guó)覆蓋,，這些問(wèn)題就不再是問(wèn)題了。過(guò)去省和省之間不聯(lián)網(wǎng),，無(wú)法開統(tǒng)一的票據(jù),，交費(fèi)也不太方便。如果ETC全國(guó)覆蓋,，就能在一個(gè)地方結(jié)算,，下載一個(gè)App就可以做到。從這個(gè)角度看,，也恰恰證明有必要在全國(guó)推行ETC,。”

“高速公路上堵車主要是堵在收費(fèi)站和交通事故點(diǎn),。清理規(guī)范影響推行ETC的政策能夠提高通行效率,，也會(huì)降低收費(fèi)人員的工作量,。”傅蔚岡說(shuō),。

制定普遍適用政策

合理調(diào)控分散車流

對(duì)于通知中提及需要清理規(guī)范的第三項(xiàng)內(nèi)容,，“影響對(duì)跨省車輛正常收費(fèi)的地方性車輛通行費(fèi)減免政策”，張柱庭認(rèn)為,，比較常見(jiàn)的情況就是有的地方對(duì)本地及外地車輛進(jìn)行區(qū)別收費(fèi),。

“清理規(guī)范工作完成后，帶來(lái)的直接好處就是人們不用在省界收費(fèi)站排隊(duì)等候了,?！睆堉ふf(shuō)，“一般來(lái)說(shuō)就算不在節(jié)假日,，平時(shí)過(guò)一個(gè)站也要將近一分鐘,。實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)以后幾秒就能過(guò)去，減少了人們?cè)谑召M(fèi)站等待的時(shí)間,?！?/p>

張柱庭還認(rèn)為，通行速度的提高,，也意味著道路通行效率的提高,。司機(jī)可以減少油耗和時(shí)間成本。

通知中還提出,，“除《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》以及國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外,，今后各區(qū)、市不得以任何形式制定出臺(tái)車輛通行費(fèi)減免政策”,。

傅蔚岡認(rèn)為,，這與全面推廣高速公路差異化收費(fèi)這一原則并不沖突。各地政策要按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》來(lái)制定,。

吳春耕在今年5月交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)還提到,，“鼓勵(lì)貨車運(yùn)輸流量流向等特征明顯、差異較大的省份,，探索分路段,、分時(shí)段、分行駛方向,、分特定出入口等差異化收費(fèi)”,。

“差異化收費(fèi)指的是一些普遍適用的規(guī)定，例如時(shí)間段的差異化,，晚上車流量少的時(shí)候收費(fèi)低一些,。”張柱亭說(shuō)，這種普遍適用的規(guī)定采取差異化策略,，對(duì)車流量能起到削峰平谷的作用,，有利于合理調(diào)控分散車流。