大會上,，中國汽車工程學會,、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合編著的《中德電動汽車合作發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）正式發(fā)布?！秷蟾妗分赋?，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速到來，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“電動化,、智能化,、共享化”相互賦能、系統(tǒng)變革的大潮,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正進入百年未遇的大變革時代,。

2019年，全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%,，市場占有率為2.5%,，創(chuàng)下歷史新高。與此同時,，中國新能源汽車快速發(fā)展,，自2015年起連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，新能源汽車保有量達417萬輛,；德國電動汽車發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?，截至今?月保有量已達40.2萬輛，成為歐盟最大的電動汽車市場,。

在銷量快速增長的同時,，新能源汽車的智能化程度也在快速提升。據(jù)安徽江淮汽車集團控股有限公司總經(jīng)理項興初介紹,，9月3日,，安徽省首條5G自動駕駛開放道路在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線投入使用，達到了L4級別自動駕駛的兩輛奧迪,、兩輛江淮汽車,、一輛安凱客車在開放道路上進行數(shù)據(jù)采集，以進一步提高路段的適應能力,。

充電樁,、儲氫技術(shù)等基礎設施建設加速發(fā)展

《報告》指出，當前全球汽車保有量正由10億輛向20億輛邁進,，已成為石油資源最大的消費領域,，并呈現(xiàn)不斷上升趨勢,，這也帶來了嚴重的環(huán)境污染和交通擁堵問題,，引發(fā)各國政府及產(chǎn)業(yè)界對傳統(tǒng)汽車可持續(xù)發(fā)展的思考，推動汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能,、減排、低碳,、安全,、便捷、高效等方向發(fā)展,。

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長,，包括上游的原材料，中游的電機,、電控,、電池等“三電”系統(tǒng)，下游的整車、充電樁運營和回收等產(chǎn)業(yè),。其中,，中游的電機、電控和電池是新能源汽車尤其是純電動汽車中的關(guān)鍵零部件,，是動力系統(tǒng)中的核心技術(shù),。《報告》顯示,，到目前為止,，中國已建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)進步明顯,。主流車型的續(xù)航里程可達400公里,，軟包三元材料單體組成的電池系統(tǒng)能量密度達到200Wh/kg，寧德時代電池出貨量連續(xù)三年保持世界第一,。與此同時,，中國新能源汽車用電機基本實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，技術(shù)水平與國外相當,。