大會上,，中國汽車工程學(xué)會,、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合編著的《中德電動汽車合作發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）正式發(fā)布?！秷蟾妗分赋?，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速到來,，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“電動化、智能化,、共享化”相互賦能,、系統(tǒng)變革的大潮，全球汽車產(chǎn)業(yè)正進入百年未遇的大變革時代,。

2019年,，全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%,，市場占有率為2.5%,，創(chuàng)下歷史新高。與此同時,，中國新能源汽車快速發(fā)展,，自2015年起連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，新能源汽車保有量達(dá)417萬輛,；德國電動汽車發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?，截至今?月保有量已達(dá)40.2萬輛，成為歐盟最大的電動汽車市場,。

在銷量快速增長的同時,，新能源汽車的智能化程度也在快速提升,。據(jù)安徽江淮汽車集團控股有限公司總經(jīng)理項興初介紹,，9月3日，安徽省首條5G自動駕駛開放道路在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線投入使用,，達(dá)到了L4級別自動駕駛的兩輛奧迪,、兩輛江淮汽車、一輛安凱客車在開放道路上進行數(shù)據(jù)采集,，以進一步提高路段的適應(yīng)能力,。

充電樁、儲氫技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速發(fā)展

《報告》指出,，當(dāng)前全球汽車保有量正由10億輛向20億輛邁進,，已成為石油資源最大的消費領(lǐng)域，并呈現(xiàn)不斷上升趨勢,，這也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通擁堵問題,，引發(fā)各國政府及產(chǎn)業(yè)界對傳統(tǒng)汽車可持續(xù)發(fā)展的思考，推動汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能,、減排,、低碳、安全,、便捷,、高效等方向發(fā)展,。

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長，包括上游的原材料,，中游的電機,、電控、電池等“三電”系統(tǒng),，下游的整車,、充電樁運營和回收等產(chǎn)業(yè)。其中,，中游的電機,、電控和電池是新能源汽車尤其是純電動汽車中的關(guān)鍵零部件，是動力系統(tǒng)中的核心技術(shù),?！秷蟾妗凤@示，到目前為止,，中國已建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，技術(shù)進步明顯。主流車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里,，軟包三元材料單體組成的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200Wh/kg,，寧德時代電池出貨量連續(xù)三年保持世界第一。與此同時,，中國新能源汽車用電機基本實現(xiàn)國產(chǎn)化替代,，技術(shù)水平與國外相當(dāng)。