《報(bào)告》指出,，2020年，中國(guó)將基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，滿足超過500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求,。截至今年6月，中國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái),。公共充電樁保有量76.3萬(wàn)臺(tái),，私人類充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)。公共充電樁基本滿足出行要求,，但私人充電樁市場(chǎng)缺口較大,，成為私人購(gòu)買新能源汽車的制約因素,。目前，中國(guó)已提出充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,，要求加快形成適度超前,、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò),，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用,，加強(qiáng)智能有序充電,、大功率充電等新型充電技術(shù)研發(fā),，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

與此同時(shí),，儲(chǔ)氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度也在得到進(jìn)一步提升,。截至今年5月，中國(guó)已建成加氫站47座,，加氫站數(shù)量快速增長(zhǎng),；中國(guó)加氫站單體加注能力和規(guī)模不斷提升，日供氫1000kg以上規(guī)模的加氫站占比顯著提高,。

“電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車突破發(fā)展的關(guān)鍵,。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰說,，大眾汽車集團(tuán)將深化在中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)布局,，加強(qiáng)與本土電池供應(yīng)商合作；打造電生態(tài)系統(tǒng),，到2020年年底,，計(jì)劃在中國(guó)16個(gè)城市布局255座充電站、1800根充電樁,。

合作發(fā)展推動(dòng)新技術(shù)更好惠及用戶

20世紀(jì)80年代,，德國(guó)大眾與上海汽車在中國(guó)成立了轎車合資企業(yè)，開啟了中德汽車領(lǐng)域的合作,。寶馬,、戴姆勒、西門子等德國(guó)整車和零部件企業(yè)先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，與中國(guó)企業(yè)建立了密切合作關(guān)系,。

“經(jīng)過30多年的發(fā)展，2019年上海大眾年銷量超過200萬(wàn)輛,，員工規(guī)模超過3.5萬(wàn)人,，已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)至名歸的頭部企業(yè)?！鄙虾Ｆ嚰瘓F(tuán)股份有限公司副總裁,、總工程師祖似杰表示,，上汽大眾的成立是中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)體系建立的重要標(biāo)志，德國(guó)大眾帶來的不僅是領(lǐng)先的產(chǎn)品,，而且?guī)砹藢I(yè)化分工,，社會(huì)化大生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車工業(yè)體系。上汽集團(tuán)由此逐步建立起了完整零部件體系,、整車開發(fā)流程體系,、精益生產(chǎn)體系、市場(chǎng)營(yíng)銷體系,，中國(guó)汽車工業(yè)也進(jìn)入對(duì)外開放的現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展道路,。