經(jīng)過多年上千次的優(yōu)化測試,，“奮斗者”號選擇了中國自主研發(fā)的全新高強高韌鈦合金作為外殼的材料。

“奮斗者”號總設計師葉聰：最關(guān)鍵的載人艙,，從選材到安裝各個環(huán)節(jié),，我陪著跑了全國各個地方。設計圖紙完成以后,，從沈陽拿到材料,，去陜西做軋板，到四川加工,，到江蘇成型,，到河南焊接，最后到海南做試驗,，再回到無錫安裝,。安裝的時候，一兩毫米的差距我們調(diào)整了半個月,，球殼被吊上來吊下去,，不斷調(diào)整、不斷優(yōu)化,，讓測量結(jié)果達到我們圖紙的要求,。

千名科研人員齊攻關(guān)國產(chǎn)化率達96.5%

“奮斗者”號項目由中國船舶集團七〇二所牽頭，中科院深?？茖W與工程研究所等30多家科研院所和高校,、60余家企業(yè)，近千名科研人員參與了關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān),。

在所有科研人員和各方力量的全力推動下,，“奮斗者”號進入了超常而有序的研制節(jié)奏，觀察窗,、艙蓋等開孔位置的設計和加工備受重視,。

“奮斗者”號總設計師葉聰：這個潛器一共有六個開孔,，都是球殼的重點部位。因為它要開孔,，所以局部還要加強,，越是開孔的地方越要做得厚實，玻璃的厚度是球殼厚度的近三倍,。而且觀察窗是活動的,，它提供了變形的裕度,，當外面有海水的時候，整個窗戶是往后退的,。對于這種關(guān)鍵部件,，我們一定要做到均衡。

兩年時間完成設計,，兩年時間完成建造,、總裝、聯(lián)調(diào)和水池試驗,，在多個關(guān)鍵技術(shù)和重要材料領(lǐng)域擁有國產(chǎn)化核心技術(shù),，國產(chǎn)化率96.5%?！皧^斗者”號代表了當前深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級水平,。

“雙船雙潛”打造科學家的兩個工作室

2020年7月，“奮斗者”號正式出海,，開始了第一階段的海試,。

“奮斗者”號共有三個潛航班組，三組輪流作業(yè),。曾經(jīng)參加“深海勇士”號試航的張偉成為“奮斗者”號的一個潛航班組的主航員,，主要負責對各種設備和儀器進行操作，對海底的突發(fā)情況做出正確的判斷和決策,，保證人員和設備的安全,。

“奮斗者”號主航員張偉：目前人類到達萬米深度的次數(shù)非常少,，我們對海底深淵的底質(zhì)情況也不是非常了解，面臨的未知因素會更多,，在超高壓力下面潛水器表現(xiàn)出來的性能可能沒有太大的底氣,，對潛航員來說，一定要確保我們的人員和設備安全,，沉著應對突發(fā)情況,。