據(jù)公開資料顯示,，此前前蘇聯(lián),、美國(guó)、日本的火星探測(cè)任務(wù)都曾在“火星捕獲段”遭遇失敗,。

1974年,，前蘇聯(lián)的火星4號(hào)探測(cè)器在距離火星表面2200公里處由于制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效而沒有切入火星軌道，最終飛越火星,。1999年,，美國(guó)的火星氣候軌道器星在實(shí)施火星制動(dòng)捕獲時(shí),，因軌道高度比設(shè)計(jì)值偏低，最終導(dǎo)致探測(cè)器進(jìn)入火星大氣層而被燒毀,。而在2020年,，日本的“希望號(hào)”火星探測(cè)器因?yàn)樘綔y(cè)器上的通信和電子系統(tǒng)損壞，從而無法順利實(shí)施制動(dòng)捕獲未能進(jìn)入環(huán)火軌道,。

此外,，2010年12月，日本的“拂曉號(hào)”金星探測(cè)器也是倒在了“制動(dòng)環(huán)節(jié)”,，“拂曉號(hào)”金星探測(cè)器的發(fā)動(dòng)機(jī)由于故障未能及時(shí)完成金星捕獲制動(dòng),，直接飛越金星。直到2015年12月,，它才再次回到金星附近捕獲成功,，然而此時(shí)它已經(jīng)接近壽命末期。

據(jù)了解,，于今晚成功實(shí)施火星制動(dòng)捕獲的中國(guó)的“天問一號(hào)”探測(cè)器,，目標(biāo)軌道距離火星最近處僅400km，在實(shí)施火星制動(dòng)捕獲的時(shí)候稍有不慎就會(huì)撞擊火星或飛離火星,?！疤靻栆惶?hào)”在靠近火星時(shí)的速度已高達(dá)28km/s，想要被火星引力場(chǎng)所捕獲,，就要求探測(cè)器配置的1臺(tái)3000N的軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī),，在“捕獲窗口”對(duì)應(yīng)的，有限的軌道弧段,，在10分鐘內(nèi)將速度降低約1km/s,。

而與一般環(huán)繞地球的衛(wèi)星由地面實(shí)時(shí)操控入軌的方式不同的是，“天問一號(hào)”在火星制動(dòng)捕獲過程中,，探測(cè)器距離地球達(dá)1.92億公里,，地球與“天問一號(hào)”之間數(shù)據(jù)通信的單向時(shí)間延遲超過10.7分鐘，因此,，在“分秒必爭(zhēng)”的制動(dòng)過程中,，“天問一號(hào)”必須完全依靠自身完成發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和關(guān)機(jī)，克服發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火期間的擾動(dòng),，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火方向和點(diǎn)火時(shí)長(zhǎng)的精確控制,。

為了確保了“天問一號(hào)”能夠完美實(shí)施火星制動(dòng)捕獲，負(fù)責(zé)研制“天問一號(hào)”的中國(guó)航天科技集團(tuán)科研團(tuán)隊(duì)專門為“天問一號(hào)”設(shè)計(jì)了器務(wù)自主管理器雙大腦,、姿軌控計(jì)算機(jī)三核心,、測(cè)控通信多通道切換策略、發(fā)動(dòng)機(jī)雙關(guān)機(jī)策略以及3000N和120N發(fā)動(dòng)機(jī)兩重保險(xiǎn)等多項(xiàng)技術(shù),，極大地提升了系統(tǒng)的可靠性,。