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船在天上行,！貴州水電站輪船懸空穿行(5)

2021-12-18 04:17:38 來源：人民日報 A+A-

被業(yè)界譽為“升船機博物館”,。

·世界上首座采用三級升船機方案的通航建筑物

·世界上通航水頭最高的通航建筑物，最大通航水頭199米

·世界上水位變幅最大的通航建筑物,，上游水位變幅40米

·世界上單級提升高度最大的垂直升船機，第二級升船機垂直提升高度達到127米

·世界上規(guī)模最大,、提升力最大的下水式升船機,，第一、三級500噸級下水式升船機

·世界上首次采用隧洞穿越山體的通航建筑物方案

·世界上規(guī)模最大的通航渡槽,，三級升船機之間通航水深3米,，通航渡槽最大墩高超過100米

中國升船機家族即將出場

中國是世界上最早

興建船閘和升船機的國家

新中國成立后

隨著大江、大河上水利樞紐的建設(shè)

我國成為在大,、中型水利樞紐上

修建升船機最多的國家

從中外聯(lián)合到獨立自主

從引進步入原創(chuàng)

世界紀錄一次次被刷新

我國升船機建設(shè)呈現(xiàn)欣欣向榮的形勢

我國升船機世界紀錄有哪些,？

中國原創(chuàng)的升船機長什么樣？

我國獨立自主完成的升船機在哪里,？

……

帶著這些問題,，看央企國家隊

如何將中國打造成為“升船機的國度”

三峽升船機：克服世界級工程難題，與三峽船閘聯(lián)合運行,，實現(xiàn)“小船坐電梯,，大船爬樓梯”

船在天上行！貴州水電站輪船懸空穿行

三峽水利樞紐工程升船機全貌

由中國三峽集團,、中國船舶,、中國能建等中央企業(yè)建設(shè)的三峽升船機，由上游引航道,、上閘首,、船廂室段、下閘首和下游引航道組成,，全線總長約5000米,，船廂室段塔柱建筑高度146米，承船廂長132米,、寬23.4米,、高10米，過船規(guī)模為3000噸級（排水量）,，是世界上規(guī)模最大,、技術(shù)和施工難度系數(shù)最高的升船機,，最大提升高度113米，提升總重量1.55萬噸,。與通過三峽南北雙線五級船閘“爬樓梯”耗時三四個小時相比,，船舶通過三峽升船機“坐電梯”完成“翻壩”，全程只需約40分鐘到1小時,。

幾乎不耗水

升船機是用承船廂裝著一廂水上去然后裝著一廂水下來,，過程中幾乎沒有水量損耗，特別受水量小的河流和人工運河歡迎,。

升降時間短

由于船閘一般需要向閘室灌水（泄水）,，特別是三峽這種五級船閘，逐級升降耗時較長,，全部通過需要3個半小時左右,，對時間就是金錢的運輸行業(yè)來說，由此帶來的時間和人力成本也不可小視,。然而通過三峽升船機,，則只需要40余分鐘，時間成本大幅降低,，經(jīng)濟效益更高,。

安全可靠的保障措施

三峽升船機采用的是長螺母—短螺桿式安全機構(gòu)，這被專家認為是目前升船機最安全的設(shè)計方案,，一旦發(fā)生事故，驅(qū)動系統(tǒng)停止運行,，承船廂的平衡狀態(tài)變化將造成安全機構(gòu)螺紋間隙變小,，直到最終鎖定，從而確保了承船廂安全,。

通常來說,，三峽五級船閘適用于3000噸級（排水量）以上船舶通航，升船機適用于3000噸級（排水量）以下船舶通航,，這就形成了“大船爬樓梯,、小船坐電梯”的有趣景象。相比在三峽五級船閘排隊過閘,，乘坐升船機對于3000噸級（排水量）以下船舶來說是更快捷的,。

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