一些第三方飛行數據平臺也會接收信號,,它們會整理數據后向外發(fā)布?!暗@些數據都可能出現(xiàn)錯誤,,上述機組或曾嘗試操縱飛機的推測也是建立在數據真實的前提下,。”這位分析師表示,。
巡航階段下的MU5735在3月21日14時21分14秒之前報告的航向數據維持在100度左右(以正北為0度,,正南為180度),即飛機向東偏南10度方向飛行,。
數據顯示,MU5735在21分19分,,航向達到140度,。22分31秒,航向則達到了73度,。
上述分析師表示,,MU5735墜毀前在3225英尺(約983米)的高度最后一次報告數據,可以推斷出飛機應該沒有在空中嚴重解體,?!帮w機的電子系統(tǒng),電力是正常的,,它才能夠持續(xù)發(fā)送信號來報告數據,。如果飛機在空中解體,沒有供電,,飛機不可能繼續(xù)報告數據,。”從最后一次報告的垂直速度來看,,MU5735在3225英尺最后一次報告數據后很快就撞地墜毀,,導致它沒有時間再報告新的數據。
紅星新聞實習記者宋昕澤記者羅丹妮實習生陳鵬多