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重啟中尼喜馬拉雅跨境鐵路 美遏制中國構想遭打擊(2)

2022-08-12 14:22:00 來源：新京報 A+A-

意向中的中尼喜馬拉雅鐵路,，南起尼泊爾首都加德滿都，北至中國西藏自治區(qū)日喀則市所屬的吉隆縣,，并在這里與2014年8月通車的拉薩-日喀則鐵路連接,。

跨境鐵路修通后，尼泊爾出口貨物可經由中尼鐵路-拉日鐵路和2006年全線通車的青藏鐵路進入中國內地,。其出口第三方的貨物,，也可以通過中國內地發(fā)達的物流網運往中國沿海港口,，銷往世界各地,。

但由于喜馬拉雅跨境鐵路技術難度極大、投資壓力高,，加上尼泊爾政局不穩(wěn),，而新冠疫情肆虐，尼泊爾也深受荼毒,，致使中尼各項合作不同程度受到影響,。

在此背景下，原本就是“遠期藍圖”的喜馬拉雅跨境鐵路,，更幾乎聽不到任何實質性進展的消息,。

直至8月9日，尼泊爾外長卡德加抵達中國訪問,，8月10日在青島與中國外長王毅舉行了會談,。在會談后中國外交部發(fā)表的聲明中，明確了喜馬拉雅跨境鐵路建設的近期工作,。這也意味著,，這一跨境鐵路計劃終于邁出了實質性的一步。

▲2022年7月15日,，在尼泊爾加德滿都,，行人經過修復后的九層神廟建筑群。中國援助加德滿都杜巴廣場九層神廟建筑群修復項目文物本體維修,，于近日圓滿完成,。圖/新華社

美國對尼施壓卻未能得逞

長期以來，美國和印度千方百計干擾中尼關系,，尤其對任何必然拉進中尼距離的“互聯(lián)互通”項目高度敏感,，百般阻擾,。

早在中尼醞釀喜馬拉雅跨境鐵路之初,，美印等國就通過官方,、學界、商界,、民間等不同層面大造聲勢,，渲染這條鐵路“技術難度大”“造價高昂”，將“令尼泊爾債臺高筑,，成為中國的債務附庸”,。

拜登上臺后，高調推出“幫助基礎設施建設以對抗中國‘一帶一路’倡議”的“千年挑戰(zhàn)計劃”（MCC）,，并以5億美元援助為誘餌吸引尼泊爾“換車”,。

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