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突破“世界最難”！他讓年造船量翻倍

2024-05-05 08:57:43 來源：央視軍事 A+A-

原標題：焊工界“天花板”,！網(wǎng)友：夠穩(wěn),，夠極致

殷瓦鋼焊接被稱為世界上難度最高的焊接技術(shù)，由特殊材料殷瓦鋼焊接而成的LNG船與航母,、大型郵輪并稱為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠,。

焊接技師楊瑞峰上演極致操作，突破“世界最難”↓

獨創(chuàng)方法突破“世界最難”

他讓年造船量翻倍

LNG船被喻為“海上超級冷凍車”,，運輸零下163℃的液化天然氣,，一旦泄漏，遇到空氣,，哪怕是極微弱的靜電,，都足以引發(fā)數(shù)萬噸天然氣爆炸。因此,，LNG船是世界公認最難建造的貨運船型,，中國是全球能造出這種特殊船型的少數(shù)國家之一。

建造LNG船所需的殷瓦鋼焊接,，目的是確保殷瓦鋼板絕對密封,，這項焊接技術(shù)難度之高，被喻為焊工界的“天花板”,。

突破“世界最難”,！他讓年造船量翻倍

殷瓦鋼板非常薄，最薄的只有0.5毫米,。中國船舶集團滬東中華殷瓦電焊9組組長楊瑞峰,，連續(xù)工作了4個小時，手始終保持平穩(wěn),，精準控制著焊接速度,，而他采用的焊接方法，是他自己獨創(chuàng)的“瓦片疊加施焊法”。

突破“世界最難”,！他讓年造船量翻倍

某天,，排列規(guī)律、整齊的瓦片吸引了楊瑞峰的注意,，經(jīng)過上百次嘗試和無數(shù)次挫敗,，他終于總結(jié)出一套能夠焊出類似瓦片形狀焊縫的方法,。

突破“世界最難”,！他讓年造船量翻倍

“瓦片法”和傳統(tǒng)方法燒出來的焊縫，肉眼幾乎看不出差別,，但每一個“瓦片”的間距比原來縮短了0.5毫米,。楊瑞峰介紹：“我們焊縫上面的瓦片間距非常精準，每個間距大概都是控制在1毫米,，我的方法是讓它鱗片排列更加密實,、緊致，焊接缺陷就會大大降低”

突破“世界最難”,！他讓年造船量翻倍

“瓦片法”使焊接一次性達到100%無漏點,，隨著“瓦片法”的普及，LNG船建造效率大大提高,，以前一個液貨艙需要60人焊接一個月,，現(xiàn)在同樣人數(shù)，不到兩周就能完工,，年造船量翻了一倍,。

小小動作就會讓焊縫有大變化

他說心穩(wěn)決定身穩(wěn)

焊接技藝特別考驗心態(tài),，腳手板的震動、周圍的嘈雜都會帶來干擾和壓力,，其他人連續(xù)焊接二三十厘米就需要停下來休息，而楊瑞峰卻能一口氣完成一米長的焊縫,。

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連續(xù)焊接時間更長，意味著焊縫接口減少,，瓦片間距更整齊,、勻稱,，外觀更漂亮。楊瑞峰說：“焊接的過程中，遇到的特殊情況比較多,，小小的一個動作,，身體都會跟著抖動，在焊縫上體現(xiàn)出來的就是一個很大的變化,，心穩(wěn)，決定了身穩(wěn)”

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每天，楊瑞峰花6個小時,，完成一條10米長的焊縫。這已經(jīng)是目前LNG船上焊工的最高水平,，但他并不滿足于此。

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一艘LNG船，14公里需要人工完成的焊縫,，全部處于邊角狹隘位置，即便是立焊這種還算舒服的手勢,，其他焊工也需要用雙手才能保持身體穩(wěn)定。而對于楊瑞峰來說,，就算遇到上斜面、仰角這種最難的位置,，他都能僅靠單手把焊縫燒的既密實又美觀。

“有的位置比較狹隘,，空間有限，單手進去的話能更好地去操作它,，還能把它燒得漂亮一點,，質(zhì)量好一點”

如何練就身穩(wěn)心穩(wěn),？

嚴苛的練習塑造肌肉記憶

為了把手穩(wěn)練到極致,，楊瑞峰有一套獨家訓練方法,，他用懸掛著六斤重物的手拿著焊槍，在模擬焊縫的圖紙上,，反復地進行手勢訓練,，針尖的落點，要次次和模擬熔池的停頓點重合,。

突破“世界最難”,！他讓年造船量翻倍

剛開始，楊瑞峰堅持不了多長時間,，他就每天不停地練，慢慢地,，形成了肌肉記憶。家里的一些書本上,，都是密密麻麻的針眼。楊瑞峰說：“一個人可能天資沒那么高,，也沒那么聰慧，但是你喜歡一件事并對它充滿熱愛,。經(jīng)過不斷努力,，你就有可能把它做好”

突破“世界最難”！他讓年造船量翻倍

堅守崗位18年,，楊瑞峰完成的焊縫長達50余公里,，參與完成LNG船45艘。他首創(chuàng)的焊接階段性培訓法，將殷瓦焊工的培訓周期,，從4個月縮短到3個月，親手整理的殷瓦施焊方法,，成為建造LNG船的“寶典”級教材,。

突破“世界最難”！他讓年造船量翻倍

“每次看到自己親手造的LNG船去遠航,，內(nèi)心就感到無比驕傲和自豪”

(責任編輯：梁云嬌 CN079)

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