北京城市副中心站主站房進(jìn)入裝修階段(3)

2024-07-16 00:56:18 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) A+A-

未來(lái)建成后,，站臺(tái)地面與屏蔽罩之間還會(huì)設(shè)置屏蔽門(mén),，形成一個(gè)封閉的空間,。過(guò)去,，乘客更多是在地鐵站臺(tái)上看到屏蔽門(mén),，而此次在火車(chē)站臺(tái)上安裝屏蔽門(mén),，既是考慮乘客安全，也是為了防火,。據(jù)介紹，這款全國(guó)首創(chuàng)的具備防火功能的站臺(tái)門(mén),，解決了傳統(tǒng)屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu),、電機(jī)、電磁鎖,、內(nèi)部器件不耐高溫等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn),。

智能建造“撐”起超大樞紐

亞洲最大地下綜合交通樞紐的施工，需要建設(shè)超大,、超深,、超寬基坑。以西側(cè)站房施工為例,，基坑長(zhǎng)290米,、寬230米、最深處39.6米,，土方挖掘量相當(dāng)于7個(gè)昆明湖,。

“地基開(kāi)挖階段，傳統(tǒng)的人工基坑監(jiān)測(cè)難以保證數(shù)據(jù)的時(shí)效性,、準(zhǔn)確性,，我們專(zhuān)門(mén)應(yīng)用了一套深基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?！睏铌?yáng)介紹,，基坑中預(yù)先埋設(shè)了基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn),，協(xié)調(diào)終端和測(cè)量機(jī)器人共同完成監(jiān)測(cè),，實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)采集、無(wú)線傳輸,、后臺(tái)分析,、超限預(yù)警報(bào)警，保障了基坑運(yùn)營(yíng)安全,。

智能建造的設(shè)備不止一個(gè)：混凝土模板也有支撐體系自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),，對(duì)關(guān)鍵部位、薄弱部位的沉降,、傾角,、位移等參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保支撐體系安全,；塔式起重機(jī)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)則具備群塔防碰撞,、塔吊運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),、自動(dòng)報(bào)警等功能；現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員佩戴的安全帽也很“聰明”,，具備定位,、語(yǔ)音對(duì)講、查詢(xún)近期軌跡等多種功能,；智能焊接機(jī)器人可以適應(yīng)多角度焊接,，代替施工人員在危險(xiǎn)或有害的惡劣環(huán)境中作業(yè)；BIM測(cè)量放線機(jī)器人通過(guò)發(fā)射紅外激光,，保證施工精度,，效率是傳統(tǒng)方法的6到7倍。

北京城市副中心站綜合交通樞紐預(yù)計(jì)2025年建成投用,。待規(guī)劃中的軌道交通線路全部建成后,，可實(shí)現(xiàn)15分鐘到首都機(jī)場(chǎng)，35分鐘到大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山,，一個(gè)小時(shí)到河北雄安新區(qū)和天津,。

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(責(zé)任編輯：路子康 CN078)