楊陽解釋,,出入口的功能分兩種:一種是平時不用、只在發(fā)生火災(zāi)等特殊情況時疏散使用的出入口,。由于本工程是地下樞紐,,所以疏散設(shè)施的要求比地上建筑要求更高,,數(shù)量也更多,故設(shè)置了許多直通地面的疏散出口,。另一種則是方便乘客快進快出,,實現(xiàn)站城便捷聯(lián)系的出入口。副中心站樞紐采用“站城融合”的設(shè)計理念,,既設(shè)置了11條進出站匝道和2條公交車行道,又設(shè)計了很多通往周邊道路或直接連接周邊地面建筑的出入口,。
火車站臺將安裝屏蔽門
這座樞紐最“吸睛”的便是“京帆”屋蓋,它不僅是融入城市花園,、銜接城市綠洲的獨特景觀,還寓意著京津冀協(xié)同發(fā)展,、揚帆起航,。
記者在施工現(xiàn)場看到,,“京帆”造型已經(jīng)初步亮相,,下面是車站的采光井,。采光井如同地下樞紐的“天窗”,,5個采光井上方將搭設(shè)起“京帆”屋蓋的7片主帆,。未來,,陽光可以被引入地下三層站臺層,,提供自然光線照明,。
“京帆”屋蓋表面采用的ETFE膜,,與水立方外立面材料相似,,具備透光性的同時可以避免陽光直曬,?!熬┓蓖队煤?,每年可減少熱負荷520萬千瓦時,,相當于3200臺家用空調(diào)的夏季制冷量,,每年可減少照明用電約48.6萬度。
順著采光井向下看,,能隱約看到地下三層的8個站臺上都有一座混凝土屏蔽罩,,如同為火車撐起一把長長的傘?!案敝行恼緦儆谥型コㄩ_式樞紐,,站臺不能像傳統(tǒng)車站一樣形成獨立防火分區(qū),。因此,,這個罩子就可以將軌行區(qū)與車站其他區(qū)域分隔開?!睏铌栒f,。