自我超越
讓“中國(guó)速度”再升級(jí)
2025年春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲,,流動(dòng)的中國(guó)依然活力奔涌,。就在不久前,CR450動(dòng)車組完成了樣車設(shè)計(jì)并成功下線,,它的試驗(yàn)時(shí)速450公里,,運(yùn)營(yíng)時(shí)速可以達(dá)到400公里,是全球最快的高鐵列車,。樣車制造出來了,,但研發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作并沒有結(jié)束,一系列線路試驗(yàn)和考核還將密集開展,,為這趟“最快高鐵”早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件,。
在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心,工程師們正在為CR450動(dòng)車組樣車做“體重管理”,。鋼軌上布設(shè)好了傳感器,,每節(jié)車廂兩側(cè)8個(gè)車輪的受力重量正實(shí)時(shí)傳入計(jì)算機(jī)。為了提高50公里時(shí)速,,更要在既有線路上跑起來,,CR450動(dòng)車組在盡量“瘦身”的同時(shí),“體格”必須更強(qiáng)壯,。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所副研究員 陳璨:重量減輕了,,在減輕的時(shí)候還要保證它的強(qiáng)度不會(huì)降低,,甚至還要提高一些,因?yàn)樗俣雀吡?。就跟人一樣,,你要瘦、又要足夠壯,。一個(gè)是結(jié)構(gòu)變化,,一個(gè)是材料的變化。
鉆進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)下方,,我們的鏡頭第一次從車底角度來打量這列新車,。除了拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的應(yīng)用,車體還采用了碳纖維復(fù)合材料,、鎂合金等新型材料,,這種全包覆的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也首次把整個(gè)轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆了起來。
同樣是第一次,,CR450動(dòng)車組用永磁牽引電機(jī)替代了異步牽引電機(jī),。而針對(duì)各種極端工況,僅僅圍繞一個(gè)電機(jī),,研發(fā)團(tuán)隊(duì)就設(shè)計(jì)了40多種復(fù)雜場(chǎng)景,,做了幾百次的模擬試驗(yàn)。