當前位置：新聞 > 中國新聞 > 正文

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡(2)

2025-02-22 11:19:12 來源：央視網 A+A-

國家海洋局極地考察辦公室原總工程師徐世杰：“這個站不僅看數量,，而且還要看地區(qū),，因為南極1400萬平方公里,，比我們國家的面積都大。從考察站的分布來講,，可以說占據了南極重要的地理單元，有亞南極的代表長城站地區(qū)；有很有代表性的南極丘陵中山站地區(qū),；秦嶺站是在羅斯海，就是著名的羅斯冰架,；還有內陸的泰山站和昆侖站,。（我國）南極建站的情況在南極的國家中排名領先，排在第一站隊,?！?/p>

五個考察站的建成，為我國南極科考工作從南極圈外有序挺進南極內陸地區(qū)打下堅實基礎,，助力我國南極科考事業(yè)實現了從無到有,、由弱到強的跨越式發(fā)展,。

而之所以能取得一個又一個的里程碑似的勝利，跟國家的大力托舉密不可分,。

徐世杰：“后勤保障是基礎,，為我們認識南極提供了保障。在硬件方面,，現在有5個南極考察站,，有2條船，有直升機,，有固定翼飛機,，撐起了南極考察的整體骨架，這個骨架很硬,?！?/p>

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡

南極科考要出成果，因為它特殊的惡劣的自然環(huán)境,，后勤保障是重中之重,，可謂“兵馬未動，糧草先行”,。黨的十八大明確提出“建設海洋強國”的戰(zhàn)略目標后,，為南極科考提供的海陸空三方面的硬件保障更獲得了長足發(fā)展。在內陸車隊運輸方面我們國際領先,。令更多國家羨慕的是,，我們有兩條科考船，從“雪龍”號極地科考船服役顯著增強我們的極地科考能力,，到自主建造的“雪龍2”號服役實現南極科考“雙龍?zhí)綐O”,，我國南極科考裝備的不斷升級，助力我國南極考察事業(yè)扎實而穩(wěn)健的成長,。

中國極地研究中心研究員,、副總工程師何劍鋒：“其他科考強國，像日本,、德國,、英國都只有1艘（極地科考船），咱們現在有2艘,，這是非常關鍵的,。因為極地季節(jié)性非常明顯，比如夏季和秋季完全不一樣,。雙船的好處就在這里,，一個是區(qū)域能夠擴展，另外一個就是可以在不同的區(qū)域同一時間進行相應對比。同樣的內容,，可以把研究的結果進行對比,。”

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡

有了強大的后勤保障能力為考察隊員保駕護航,，他們的科研工作才得以有序開展,。李金鋒是中國科學院植物研究所的副研究員，5次參與南極科考,，從2014年開始在南極長城站周邊開展極地植被生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)測的工作,，他對此深有感觸。

李金鋒：“我在2014年2月份拍攝的（植被監(jiān)測點照片）,，發(fā)草的蓋度大概是20%左右,。到了2024年2月份，也就是整整十年之后,，發(fā)草的蓋度已經超過了70%,。大家可能覺得它只是一個數字的變化，但是很多科學家對這個數據是非常感興趣的,，全球氣候變化條件下南極的植被、生態(tài)環(huán)境確實是在變化的,，但它到底是怎么變的,，這個變化的幅度超過了很多科學家的想象?！?/p>

李金鋒說,，此前他們都是從其他國家那里去尋找數據，但是在這個項目他們堅持觀測了十年后,，就能獲取一大批一手數據,。

南極科考40年：中國如何在極端環(huán)境中書寫科研奇跡