廣汽集團(tuán)電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn):我們通過防火隔熱材料把電池包分割成多個“安全艙”,,電芯熱失控時,,防火隔熱層和吸熱材料會將熱量鎖死在“安全艙”里面,,并通過速冷技術(shù)快速將熱量帶走,,對熱失控電芯進(jìn)行降溫,,絕不連累其他電池,。
記者同時了解到,還有企業(yè)通過選擇更穩(wěn)定的材料體系,,提高電池安全性,。比如采用高安全正極、阻燃電解液,、高耐熱隔膜,,最大程度上保障電芯單體不易發(fā)生熱失控。此外,,采用云端大數(shù)據(jù)的手段,,可以實時診斷電池健康狀態(tài),能提前識別電池故障,。
現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全
隨著動力電池新國標(biāo)明年7月1日實施,,動力電池安全水平將實現(xiàn)系統(tǒng)性提升。不過,,也有消費者疑問:是否需要等到新國標(biāo)實施后再購買新能源汽車,?
對此,,行業(yè)專家表示,現(xiàn)行國標(biāo)已保障車輛基本安全,,而且多數(shù)企業(yè)提前完成技術(shù)儲備,,消費者可以放心選購符合現(xiàn)有國標(biāo)的車型。
專家指出,,不論是新國標(biāo)還是現(xiàn)行的國標(biāo)都具有較高的安全水準(zhǔn),。
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級工程師郝維建:不管是新國標(biāo)還是老國標(biāo)都是經(jīng)歷了充分的行業(yè)討論和標(biāo)準(zhǔn)的制定,,都具備比較高的技術(shù)水平,。目前在市面上行駛的車輛都已經(jīng)滿足了相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的要求,總體來說都是安全的,。