這是電池包擠壓試驗,使用半徑75毫米的半圓柱體,,以100千牛的力從兩個方向擠壓電池包,,要求電池包不泄露,、不起火、不爆炸,。
車企加碼電池安全技術(shù)強化防護屏障
記者了解到,,不少車企正加大創(chuàng)新力度,多維度筑牢電池安全防線,。
全鏈條技術(shù)升級正在重塑動力電池安全標準,。
這家車企的相關(guān)負責人告訴記者,他們正在積極開展超越新國標的測試試驗,,如增加底部撞擊力度或延長熱擴散監(jiān)控的時間,,更好地驗證電池的安全性。同時,,在電池結(jié)構(gòu)方面,,創(chuàng)新性采用了“疏堵結(jié)合”的管理技術(shù),。
長城汽車哈弗品牌首席執(zhí)行官趙永坡:所謂“疏”就是在局部熱失控下,,通過因勢利導的方式,,在安全的路徑下將熱量散播出去。所謂的“堵”,,比方說底部的撞擊,,這種要求堅固的位置,我們采用“三明治”的結(jié)構(gòu),,讓它遇到一些強沖擊的時候,,能夠不讓我們的電池產(chǎn)生熱失控。
另外一家車企有關(guān)負責人告訴記者,,電池包產(chǎn)品通常由上百顆單體電芯構(gòu)成,只要管理好每一顆電芯,,就能做到整包電池的安全,。