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"史上最嚴(yán)電池安全令"將對新能源汽車帶來哪些影響(2)

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級工程師姜成龍:這三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),主要對電池包底部防護(hù)能力比較敏感的區(qū)域進(jìn)行選擇,。試驗(yàn)的目的主要是考量電池包底部受到磕碰之后相應(yīng)的防護(hù)能力,。

此外,針對新能源汽車快速充電迅速普及,,新國標(biāo)還新增了快循環(huán)后電池的安全測試,。記者了解到,這一試驗(yàn)針對的是15分鐘內(nèi)的快充電池單體,,在快充工況循環(huán)300次后進(jìn)行外部短路測試,,要求電池單體不起火、不爆炸,。

火燒水浸

電池還需經(jīng)歷“極限試煉”

除了熱擴(kuò)散防護(hù),、底部撞擊、快充循環(huán)三大嚴(yán)苛測試,,電動汽車動力電池還需要突破多重極限考驗(yàn),,才能順利下線裝車。

這是電池包模擬碰撞試驗(yàn),,在電池包滿電狀態(tài)下,,通過設(shè)備將其固定在試驗(yàn)臺車上,進(jìn)行2個(gè)方向上的碰撞,,要求電池包無泄漏,、無外殼破裂。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對新能源汽車帶來哪些影響

這是電池包火燒試驗(yàn),,電池包直接暴露在火焰下70秒鐘,,再間接燃燒60秒,即使在這樣的試驗(yàn)中仍然要求電池包做到不起火、不爆炸,。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對新能源汽車帶來哪些影響

這是電池包浸水試驗(yàn),,將電池包放到1米水深中,浸泡30分鐘,,出水后觀察2小時(shí),,拆包檢查是否有水浸入,要求無進(jìn)水,、無泄漏,、絕緣性能正常。這是電池包擠壓試驗(yàn),,使用半徑75毫米的半圓柱體,,以100千牛的力從兩個(gè)方向擠壓電池包,要求電池包不泄露,、不起火,、不爆炸。

“不起火不爆炸”

動力電池要求更嚴(yán)格

與2020版國標(biāo)相比,,此次新國標(biāo)對動力電池提出了更嚴(yán)的安全要求,。將動力電池?zé)釘U(kuò)散測試要求從著火爆炸前五分鐘提供報(bào)警信號,提升至不起火,、不爆炸,,這在現(xiàn)實(shí)中能否實(shí)現(xiàn)?此外,,工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,截至去年2月,受訪的36家整車和電池企業(yè)中,,已有78%的企業(yè)具備動力電池不起火,、不爆炸的技術(shù)儲備,另有14%的企業(yè)預(yù)計(jì)將在2026—2027年具備此項(xiàng)技術(shù),。新國標(biāo)出臺時(shí)間是在今年3月,,一年多的時(shí)間就要求廠商嚴(yán)格執(zhí)行,這是否意味著之前相關(guān)技術(shù)早已成熟,?如果是,,為什么現(xiàn)在才強(qiáng)制性要求?

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳:我想強(qiáng)調(diào)的是,,安全強(qiáng)標(biāo)中每一項(xiàng)測試項(xiàng)目都有對應(yīng)的安全邊界,。在實(shí)際的使用過程中,也會隨著消費(fèi)者的使用習(xí)慣的不同和車子的使用場景的不同,,有可能發(fā)生變化,。所以我們不能簡單地理解為在任何極端的情況下,電池都不會起火。我也強(qiáng)烈建議咱們的消費(fèi)者,,要嚴(yán)格按照車輛的產(chǎn)品使用說明書和道路交通安全法規(guī)駕駛車輛,。

"史上最嚴(yán)電池安全令"將對新能源汽車帶來哪些影響

中國流通汽車協(xié)會新能源專家章弘:新國標(biāo)出臺一年就要求廠家嚴(yán)格執(zhí)行,并不一定意味著技術(shù)早已成熟,。

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