新版《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國(guó)標(biāo)發(fā)布(4)

2025-05-30 09:17:01 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

另外新國(guó)標(biāo)覆蓋范圍也有了擴(kuò)展,，將9座以下的全部乘用車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于3.5噸的全部輕型貨車都納入其中。

模擬側(cè)面碰撞針對(duì)駕乘人員保護(hù)明顯提升

按照新國(guó)標(biāo),，車輛在行駛過(guò)程中受到側(cè)面碰撞時(shí),，駕乘人員的保護(hù)提升具體體現(xiàn)在哪些地方？

這是中國(guó)汽車研究中心的技術(shù)人員按照新國(guó)標(biāo)的要求，將移動(dòng)變形壁障設(shè)定為每小時(shí)50公里的速度與這輛汽車進(jìn)行的一次側(cè)面碰撞試驗(yàn),。

新版《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國(guó)標(biāo)發(fā)布

《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫振東：這是碰撞后的車輛，按照新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，應(yīng)該自動(dòng)開啟危險(xiǎn)警告信號(hào)燈,，這個(gè)作用主要是警示其他的車輛，避免發(fā)生二次碰撞,，造成車內(nèi)人員的第二次傷害,。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求,，在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中和碰撞試驗(yàn)后30分鐘內(nèi)，車輛不應(yīng)起火,，在碰撞試驗(yàn)后,，非碰撞側(cè)車門應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。

《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫振東：新標(biāo)準(zhǔn)是要求非碰撞側(cè)每排車門碰撞后,，至少有一個(gè)能夠正常開啟,。一是保證車內(nèi)的成員能夠進(jìn)行自救，另外,，還能保證車外的成員來(lái)提供救援的可能性,。

針對(duì)新能源汽車，新國(guó)標(biāo)也增加了多項(xiàng)硬性要求：碰撞試驗(yàn)后,，在乘員艙內(nèi)的電池不應(yīng)發(fā)生位置移動(dòng),；在乘員艙外的電池任何部分不允許進(jìn)入乘員艙。碰撞結(jié)束后30分鐘內(nèi)動(dòng)力電池不起火不爆炸,。為了防止碰撞后人員受到電擊風(fēng)險(xiǎn),，還增加了觸電防護(hù)要求。

我國(guó)已建立較完善的汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系

記者從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委了解到,，我國(guó)現(xiàn)行及即將實(shí)施的汽車被動(dòng)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有30余項(xiàng),，覆蓋了車輛正面碰撞、側(cè)面碰撞,、后面碰撞,、安全帶系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)及外部防護(hù)等領(lǐng)域,，這些標(biāo)準(zhǔn)要求基本與現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了同步,，在側(cè)面碰撞、后面碰撞等被動(dòng)安全領(lǐng)域,，我國(guó)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,。

目前正在制修訂的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還有10余項(xiàng)，包括國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全要求》《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置》《汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》等,。

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