《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》國家標準主要起草人孫振東:老標準所規(guī)定的移動變形壁障比較簡單,,為了更好地模擬車輛的前部保險杠的結(jié)構(gòu),蜂窩鋁的變形壁障在結(jié)構(gòu)方面也發(fā)生了較大的變化,,更接近現(xiàn)在車輛保險杠的性能要求。
在進行側(cè)面碰撞實驗中,需要通過試驗假人采集碰撞瞬間的加速度,、沖擊力,、受力位置等關(guān)鍵信息,分析車輛對駕乘人員保護情況,,新國標明確要求使用仿真度更高的新型假人反映人體碰撞響應(yīng),。
《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》國家標準主要起草人孫振東:這就是用于我們新版標準的側(cè)面碰撞假人,里面安裝了大量的胸部的肋骨變形傳感器,,以及臀部安裝了恥骨的力的傳感器,,來模擬當車輛發(fā)生側(cè)面撞擊的時候,駕駛員骨盆受到的傷害,。在側(cè)面碰撞當中,,主要是肋骨和骨盆受到撞擊的傷害程度是最高的。