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飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

2025-06-18 08:19:55 來源：央視新聞客戶端 A+A-

給飛船返回艙裝上“安全氣囊” 零高度逃逸新模式有啥不一樣

6月17日

在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)

成功組織實(shí)施

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

12時(shí)30分,，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機(jī)成功點(diǎn)火，船塔組合體在固體發(fā)動機(jī)推動下騰空而起,，約20秒后達(dá)到預(yù)定高度后,，返回艙與逃逸塔實(shí)現(xiàn)安全分離，降落傘順利展開,；

12時(shí)32分,，返回艙使用氣囊緩沖方式，安全著陸于試驗(yàn)落區(qū)預(yù)定區(qū)域,，試驗(yàn)取得圓滿成功,。

這是繼1998年開展

神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)后

時(shí)隔27年

我國再度組織實(shí)施此項(xiàng)試驗(yàn)

為什么要做

零高度逃逸飛行試驗(yàn)

零高度逃逸飛行試驗(yàn)是指初始高度、速度均為零,，模擬運(yùn)載火箭在發(fā)射臺上出現(xiàn)故障時(shí),，飛船的零高度逃逸救生飛行，是飛船逃逸系統(tǒng)的重要試驗(yàn),。為驗(yàn)證逃逸系統(tǒng)總體方案的可行性和設(shè)計(jì)的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿足要求,，往往需要單獨(dú)針對逃逸系統(tǒng)開展飛行試驗(yàn)。

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

中國航天科技集團(tuán)余抗：逃逸系統(tǒng)是載人飛行器獨(dú)有的一個(gè)系統(tǒng),，它的主要功能就是在出現(xiàn)一些應(yīng)急情況時(shí),，需要緊急將帶有航天員的返回艙分離至一定安全距離，然后再進(jìn)行相應(yīng)的回收動作,，使航天員能夠脫離危險(xiǎn),，安全著陸。

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

據(jù)介紹,，在“零高度”下進(jìn)行逃逸飛行試驗(yàn)的動力來源于飛船頂端的逃逸塔,，在現(xiàn)役載人火箭長征二號F的頭頂我們也能看到類似的設(shè)計(jì)。為滿足零高度逃逸后返回著陸時(shí)安全可靠開傘的條件要求,，逃逸塔也需要滿足一定的性能與載荷條件并進(jìn)行驗(yàn)證,。

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