中國道路運輸協(xié)會會長王麗梅認為,，我們面臨的環(huán)境和交通狀況在不斷變化,，應(yīng)該探索新舉措去解決現(xiàn)有問題，供暖季單雙號限行可以作為方向去研究,。但到底是否該限,，政府應(yīng)充分考慮各方利益,，征求民眾的意見。

　　專家觀點

　　供暖期間可頻繁單雙號限行

著名交通專家徐康明認為,，北京可以研究實行特定時間段或者特定范圍內(nèi)的單雙號限行,。近幾年，北京遇到重大國事以及重污染天氣時,，曾多次嘗試單雙號限行,，并且在疏堵和減輕重污染程度方面效果明顯。這就是特定時間段的單雙號限行舉措,。

從公益性角度出發(fā),，每個市民都有責任為降低空氣污染貢獻自己的力量，重污染天實行單雙號限行可以理解,。那么單雙號限行是否能常態(tài)化或者適用于整個供暖季呢,？

徐康明提到，考慮冬季供暖時期污染頻現(xiàn),，北京也可以嘗試在供暖期間頻繁單雙號限行,，這也是特定時間段的限行，只是之前是限行三四天，而現(xiàn)在在三四個月內(nèi)多次連續(xù)實行單雙號限行,，其出發(fā)點和目的是相同的,。不過，連續(xù)性的單雙號限行措施與尾號限行措施一樣,，也是一種臨時性舉措,，并非正式的地方法規(guī)。

徐康明認為,，除了特定時間限行,，北京市也可以對特定區(qū)域?qū)嵭袉坞p號限行，比如五環(huán)內(nèi),，或者一些重要商業(yè)區(qū)周邊,，這種限行主要從緩解交通擁堵的角度考慮，同時也能對大氣污染起到一定緩解作用,。

　　市民聲音

　　“不開車上下班得坐6小時公交”

市民韓女士家住西南五環(huán)的豐臺云崗附近,，工作地點位于西北五環(huán)的中關(guān)村軟件園，平日開車上下班,。為避免堵車,，她一般走五環(huán)或六環(huán)，日均行駛里程90公里,。

“我要是沒車每天坐公交車6個小時,。”韓女士告訴記者,，距她家最近的地鐵站有15公里,，是14號線張郭莊站，開車要20分鐘,，乘公交車最快也要45分鐘,。從張郭莊換乘3次地鐵抵達西二旗站，大約需要一個半小時,，但從西二旗到中關(guān)村軟件園還要乘坐半小時班車,，前提是不堵車。最后,，從軟件園站點再步行十幾分鐘到公司,。

韓女士說，平日尾號限行期間她一般選擇順風車,，單雙號限行期間她有一次花費近4小時才到單位,。“如果公共交通快,，我真不愿意每天開幾十公里的車,?！?/p>

　　“停車費太貴上班很少開車”

與韓女士不同，市民趙先生住在城區(qū),，家在西四環(huán)定慧寺附近，單位位于車公莊,?！白铋_始我習慣開車，但是單位附近停車太困難,，附近停車場每小時8元,，趕上加班一天停車費就要100元?！壁w先生說,，6號線開通后，他乘坐地鐵半小時即可到單位,，很少開車,。

不過，趙先生每周有一兩天時間需要去見客戶,，有時客戶可能在懷柔,、房山等郊區(qū)，不開車就非常浪費時間,?！叭绻麊坞p號讓藍天能回來，我們也高興,，實在需要用車時就打車,。”

　　近年曾實施的單雙號限行

APEC期間

2014年11月3日起,，為期10天的單雙號限行措施實施,。

9月3日閱兵期間

2015年8月20日至9月3日采取機動車單雙號限行措施。

紅色預(yù)警期間

北京市于2015年12月8日7時至10日12時首次啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施,，全市范圍內(nèi)實施機動車單雙號限行,。當月19日7時至22日24時再次啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施，實施機動車單雙號限行,。

　　鏈接·治污

　　冬季重污染

　　機動車是最大來源嗎,？

2014年本市對PM2.5所做的源解析表明，全年P(guān)M2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻占28%至36%,，本地污染排放貢獻占64%至72%,。而在本地污染貢獻中，機動車,、燃煤,、工業(yè)生產(chǎn),、揚塵為主要來源，分別占31.1%,、22.4%,、18.1%和14.3%，餐飲,、汽車修理,、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%,。也就是說,，在本地污染來源中，機動車對PM2.5的“貢獻最大”,。