羊城晚報記者問：“還有一個問題。被拘留的快遞員出來以后，案底怎么消除,？如果不能消除,，將對之后工作產(chǎn)生何種影響？這是職務(wù)行為,，單位應(yīng)如何賠償個人？”

陳答：“被拘留的員工，在拘留期滿以后那么這個案底是存在的,，不可能消掉,。如果有這樣違法處罰行為的，那么可能會影響他的家庭生活比如說信用貸款,、出門旅游等等,。這種職務(wù)行為，也很難要求單位賠償,?！?/p>

每經(jīng)智庫專家、博客大V蔡慎坤談到：“快遞行業(yè)的發(fā)展,，實際上方便了每一個深圳人,，而政府考慮過，打掉電動三輪車,，快遞靠什么來配送,，靠人力板車豈不更是有損深圳光鮮的城市形象？靠小汽車更不現(xiàn)實,，既增加了物流成本,，也加大了道路擁堵，不知道深圳的決策者是出于什么考慮,？如果說治理電動三輪車是出于安全考慮,，那么小汽車也不安全，全國道路交通死亡案例,，至少有一半是小汽車所為,。2015年深圳上報道路交通事故1150起，死亡431人,，涉及摩托電動車的死亡數(shù)為41人,，從比例看，只占交通死亡人數(shù)10%左右,。全深圳電動車加起來400多萬輛,，而汽車只有320萬輛?！?/p>

官方態(tài)度：不針對快遞

對于網(wǎng)絡(luò)上流傳的禁摩限電讓快遞無法生存,，深圳交警聲明，此舉并非針對快遞行業(yè),，并表示重點查處的是超標(biāo)電動自行車,、拼裝電動（機(jī)動）三輪車違規(guī)使用者，并要求不得使用備案車輛實施非法營運,。

實際上,，自2012年開始，深圳就對從事公共設(shè)施搶修、郵政（含報刊投遞）,、快遞等行業(yè),，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃?xì)獾葐挝凰褂玫碾妱幼孕熊噷嵭袀浒钢?，?jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色,，納入規(guī)范管理后，允許上路行駛,，并不受限制行駛措施限制,。深圳市“禁摩限電”政策由來已久，因摩托車和電動車在日常交通事故中死傷率較高,。此次行動重點打擊在地鐵口,、公交站點、商業(yè)區(qū)等聚集非法拉客違法行為,。

記者了解到,，本月5號，深圳交警計劃邀請全國媒體,、人大代表,、政協(xié)委員，就這一問題,，展開討論,，公開征求意見。

深圳市政協(xié)委員王雪就提供了一種新的見解,，王雪接受羊城晚報記者采訪時說：“希望這次大規(guī)模嚴(yán)管行動,，能倒逼電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新，提高電單車駕駛者遵章守紀(jì)意識,，以及推動城市路權(quán)重新分配,。電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)是1999年的，后來搞了一個,，2012年版的,，被叫停了，一直停擺到現(xiàn)在,。不光深圳,，全國都是面對這樣的局面啊。標(biāo)準(zhǔn)缺位,，生產(chǎn),、銷售在大面積違法。目前全國市場上90%,、甚至100%的電單車都是非法產(chǎn)品,，那到底是產(chǎn)品有問題，還是標(biāo)準(zhǔn)有問題,？禁摩限電需要多方聯(lián)動,，交警查違章，交委負(fù)責(zé)電動自行車道規(guī)劃建設(shè) 公交覆蓋,，解決最后一公里,，市場監(jiān)督局監(jiān)管超標(biāo)不合格電動車售賣。我覺得現(xiàn)階段交警已經(jīng)做的很到位了,，不用再加強(qiáng)了,。我個人的愿景是：收窄現(xiàn)有機(jī)動車道，隔離出一條窄幅電動自行車道,，電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺,，合格產(chǎn)品上牌管理，司機(jī)與車都在交警備案管理,，并進(jìn)行道路安全教育,，違章嚴(yán)懲?！本庉嫞褐袢~清

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