中國(guó)土地勘測(cè)規(guī)劃院副總工程師鄒曉云接受媒體采訪時(shí)表示,，京津冀地區(qū)是行政割裂最為明顯的地區(qū)，行政管轄區(qū)之間資源交換的共享性和互補(bǔ)性非常低,。“目前由于行政界線的割裂，很多企業(yè)寧愿擠在地價(jià)高昂的北京,，也不愿意去只有一條馬路之隔的河北,。如果一體化能夠真正實(shí)現(xiàn)，這一現(xiàn)象就不會(huì)存在,。”

就濱海新區(qū)目前的實(shí)際而言,，濱海新區(qū)如何利用政策資源的疊加,，完善城市配套，促進(jìn)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、人才的聚集,，塑造城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是至為重要的,。

濱海新區(qū)區(qū)委書記宗國(guó)英曾說(shuō),，在塑造城市核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，都需要一個(gè)清晰的思路結(jié)合自身的特點(diǎn),，基本上都是制造業(yè),，牢牢抓住實(shí)體經(jīng)濟(jì)來(lái)發(fā)展，制造業(yè)不能孤立,，那么就需要解決制造業(yè)的瓶頸問(wèn)題金融,、航運(yùn)、研發(fā)中心等,，提升這些配套的功能,，然后同步向前。隨著持續(xù)發(fā)展,，制造業(yè)的比重會(huì)慢慢縮小,，服務(wù)業(yè)的比重慢慢增加。城市群的分工一旦形成,，核心城市的低端制造業(yè)就會(huì)向周邊專業(yè),，高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè),，向微笑曲線的兩端延伸,。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)無(wú)一不是如此。“這一般需要20到30年,。”

過(guò)去的十年里,，濱海新區(qū)似乎超前完成這一進(jìn)度。然而,，不止一位官員向我們提及,，未來(lái)的努力方向，是從“濱海速度”到“濱海效益”,，粗獷發(fā)展的模式已然難以為繼,，精細(xì)化是必然趨勢(shì)。

從開發(fā)區(qū)的工廠群驅(qū)車,，駛過(guò)彩虹橋向左轉(zhuǎn),，是中國(guó)和新加坡兩國(guó)合作的中新天津生態(tài)城。綠樹成蔭，溪水環(huán)繞,，錯(cuò)落的樓宇掩映其中,，老人推著嬰兒車，漫步于林蔭道上,，鳥兒時(shí)來(lái)啄食,，人止不去。在整個(gè)濱海新區(qū),，這是我感受到的最為柔軟的部分,。時(shí)近中午，天津外國(guó)語(yǔ)學(xué)校里傳來(lái)朗朗書聲,，我不禁想起那一句詩(shī)：“一種春生渾難忘,，最是長(zhǎng)安客歸時(shí)。”

這番景象,，如何實(shí)現(xiàn)從中新天津生態(tài)城向?yàn)I海新區(qū)乃至京津冀其他城市蔓延,，將在很大程度上決定濱海新區(qū)下一個(gè)十年或更長(zhǎng)時(shí)期的區(qū)域走向。此可謂,，濱海十年,，城變未來(lái)。