此外,，國內外的經驗也都不支持“通風廊道建設是改善空氣質量的關鍵原因”這一結論。國外如倫敦煙霧事件和洛杉磯煙霧事件后，空氣質量大幅度改善和PM2.5大幅度減少，國內如珠三角地區(qū)第一個實現區(qū)域性城市空氣質量達標，都沒有依賴于通風廊道的建設,。

當然，從城市多維保護和管理角度出發(fā)，如減緩城市熱島效應,、改善城市景觀，規(guī)劃和建設城市通風廊道也是值得考慮的,。

柴發(fā)合：根據我們對美歐日等發(fā)達國家和地區(qū)在空氣質量改善方面成功經驗的了解,，沒有一個國家或地區(qū)是將霾列入氣象災害來進行防治的。

美國的氣象災害預警體系中,，有高溫,、寒潮、大風,、龍卷風,、暴風雨、洪水,、大霧等預警,，和我國的氣象災害定義類似，沒有任何與“霾”等大氣污染相關的預警,。美國的空氣質量預報預警,，完全由美國環(huán)保局負責日常發(fā)布。

上述國家和地區(qū)在空氣質量改善方面取得的成功,，都是通過多年來堅持不懈地減少大氣污染物排放才得以實現的,，從未有過將霾列入氣象災害來進行防治的案例。

我國怎樣才能從根本上防治霾污染,？

■關鍵要靠能源結構調整和大氣污染物減排,，實行精準治霾和科學治霾。

中國環(huán)境報：當前我國怎樣才能從根本上防治霾污染,？

劉文清：客觀天氣條件僅影響污染的累積狀態(tài),。但是,，造成霾污染的根本原因有很多，如我國一次PM2.5和主要前體物排放量仍居高難下,，特別是揮發(fā)性有機物（VOCs）和氨（NH3）排放尚未有效控制,；我國重點區(qū)域單位面積煤炭消費強度高，且散燒煤比例高,；機動車保有量高速增長,、高頻使用和高度聚集，尚未建立完善的“車油路”一體化的控制體系,；農業(yè)源氨排放對PM2.5污染存在影響等,。

因此，解決霾的問題根本在于：

一是科學統(tǒng)籌規(guī)劃,，明確霾污染防治的分階段目標,，持之以恒地減少一次PM2.5、SO2,、NOX,、VOCs和NH3的排放總量。二是推動能源生產和消費革命,，實施煤炭清潔,、高效、集中和可持續(xù)利用戰(zhàn)略,，提高清潔能源的比例,。三是重塑節(jié)能減排、安全快捷的公共交通體系,。四是推進農業(yè)生產方式和農村能源變革,，大力推廣智能種養(yǎng)一體化，有效減少農業(yè)NH3排放,、林業(yè)VOCs排放及秸稈焚燒污染物排放，堅定不移地推進“大氣十條”和《大氣污染防治法》,、《環(huán)境保護法》的貫徹實施,。

增加環(huán)保部門對排放的監(jiān)查和管控作用是從根本上防治霾污染的關鍵。但目前地面有限指標的監(jiān)測,，不能滿足霾形成機制,、演變和輸送過程的研究需求。因此,，我們也需要發(fā)展具有自主知識產權的快速,、實時、動態(tài)的大氣環(huán)境監(jiān)測技術,、設備,、模型和開展相關研究,，構成完整的大氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，提高和改善大氣環(huán)境監(jiān)測能力,，為大氣環(huán)境污染監(jiān)測提供有效手段,。

例如，集成車載,、機載探測和星載遙測等監(jiān)管技術及大氣邊界層理化結構綜合探測技術,，構建大氣污染源排放綜合監(jiān)測、大氣復合污染及其前體物立體觀測以及大氣環(huán)境監(jiān)測質量控制等大氣污染監(jiān)測技術體系,，建設我國自己的大氣環(huán)境探測與模擬實驗研究設施,，建立符合中國特點的相關污染模式，從而預測我國不同區(qū)域背景下大氣復合污染及其環(huán)境效應的發(fā)展趨勢,，并提出控制思路,。

王金南：經驗表明，減少或消除霾的關鍵還是要靠能源結構調整和大氣污染物減排,，實行精準治霾和科學治霾,，其中更需要加強部門之間、地方之間的合作,。