王斌：根據污染情況,，達到了啟動條件,，會嚴格按標準啟動,。

停限產企業(yè)數量不會減少

新京報：與重污染抗爭多年，應急能力和水平有哪些提升,？現在能做到精準打擊嗎,？

王斌：精準治污是我們努力的方向。大家在新《預案》中也可以看到這種變化,。比如新《預案》中對于工業(yè)企業(yè)停限產,。原來停產時，一個企業(yè)所有的生產程序都停了,，現在我們進一步梳理出“負面工序”,，只把產生污染的工序停了，其他的非污染工序可以正常生產,，“一廠一策”,。

此外，還擬定了“正面清單”,，把一部分保障民生和社會正常運行的企業(yè)從停限產名單中拿出來。

新京報：這是否意味著停限產的企業(yè)減少了,？

王斌：不會,。在把一些企業(yè)從停限產名單拿出的同時，又新增了一批停限產企業(yè),。所以,，停限產企業(yè)數量不會減少。而且,，被列入“正面清單”上的企業(yè)不會很多,，目前正在制定，都是保障城市基本運行的,，將來還要公示,，而且允許他們繼續(xù)生產的前提是，不能超標排放,。

新京報：為何要這樣做,？

王斌：這樣做的目的,，一方面是保障減排力度不減,，另一方面盡量減少預警對正常生活的影響，保障社會正常運行,。

新京報：APCE會議和國慶閱兵時減排的效果立竿見影,，有何經驗可借鑒？

王斌：這種大幅度的減排,，首先提前量很大,，在大氣擴散形勢轉差之前就采取措施,，另外，范圍很廣,，基本上整個京津冀及周邊省市都同步啟動,。雖然效果明顯，但不是常用的措施,。

空氣重污染應急預案修訂歷程

●2012年年底《空氣重污染日應急方案（暫行）》

按照一個或多個區(qū)域24小時空氣質量指數的不同,，空氣污染預警應急響應分三個等級，分別為重污染日,，對應空氣質量指數在201至300之間,；嚴重污染日，對應空氣質量指數在300以上500以下,；極度污染日,，空氣質量指數超過500。當時重污染預警的分級只考慮濃度,，未考慮持續(xù)時間,，應急措施上，也未有強制減排舉措,，以健康防護提醒為主,。

●2013年10月《北京市空氣重污染應急預案（試行）》

此次將重污染應急正式納入應急體系，預警響應級別細化為四個,，根據污染程度由輕到重依次為四級,、三級、二級,、一級,，分別以藍、黃,、橙,、紅標示。其中藍色預警即預測未來1天出現重度污染,，黃色預警即預測未來1天出現嚴重污染或持續(xù)3天出現重度污染,，橙色預警即預測未來持續(xù)3天交替出現重度污染或嚴重污染，紅色預警即預測未來持續(xù)3天出現嚴重污染,。

●2015年3月《北京市空氣重污染應急預案》

較2013年版的應急方案,，新《預案》進一步降低了預警啟動的門檻。預測空氣重污染將持續(xù)1天（24小時）,，為藍色預警（四級）,；持續(xù)2天（48小時）為黃色預警（三級）；持續(xù)3天（72小時）為橙色預警（二級）,；持續(xù)3天以上（72小時以上）為紅色預警（一級）,。2015年12月,，按照新版預案，北京接連兩次拉響紅警,。而2014年,，依據原預案，北京重污染紅色預警的啟動次數為零,。

●2016年11月《北京市空氣重污染應急預案》（修訂）

新預案體現了“京津冀統(tǒng)一預警分級標準”,，并對空氣重污染的預警分級進行了調整，其中,，藍,、黃兩色預警的啟動條件不變，橙,、紅兩色預警的啟動各增加一個“限定條件”,。當橙色預警啟動時，實施全市國Ⅰ,、國Ⅱ排放標準汽油車及建筑垃圾,、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施,；紅色預警啟動時,，在橙色預警措施的基礎上，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）,。