11月18日，東風北橋,，晚高峰時間，汽車行駛在四環(huán)路上,，當天北京空氣重污染橙色預警仍在持續(xù),。新京報記者 薛珺 攝

原標題：單日空氣質(zhì)量指數(shù)達500啟動“紅警”

昨日，最新修訂的《北京市空氣重污染應急預案》發(fā)布，12月15日起，當重污染橙色預警啟動時,，污染物排放量相對較大的國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型汽油車禁止上路行駛,；紅色預警啟動時,，國Ⅰ國Ⅱ車繼續(xù)停駛，國Ⅲ及以上小汽車按單雙號行駛,。

據(jù)了解,，這是北京自2012年率先在全國發(fā)布空氣重污染應急預案以來，第四次發(fā)布空氣重污染應急預案,。

變化1

京津冀統(tǒng)一預警分級標準

按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預警分級標準,，并對空氣重污染的預警分級進行了調(diào)整。其中,，藍,、黃兩色預警的啟動條件不變,，橙、紅兩色預警的啟動各自增加了一個“限定條件”,，對污染物單日高濃度值提出了要求,。

其中，橙色預警啟動條件,，除了預測連續(xù)3天出現(xiàn)重度污染，還要求其中1天達到嚴重污染（以PM2.5為例,，即PM2.5日均濃度超過250微克/立方米）。紅色預警啟動條件,，除了要求預測連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，還要求其中2天達到嚴重污染,；或單日空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達到500時（以PM2.5為例，即PM2.5日均濃度超過500微克/立方米）,，也要啟動紅色預警。

變化2

“橙警”時國Ⅰ,、國Ⅱ車停駛

按照優(yōu)先削減高污染排放車的原則,，新《預案》提出，當橙色預警啟動時,，實施全市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準汽油車及建筑垃圾,、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施,；紅色預警啟動時，在橙色預警措施的基礎(chǔ)上,，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）。

變化3

學校停課不再“一刀切”

和現(xiàn)行預案相比,，新預案的另外一個重要變化，是將現(xiàn)行預案中遇紅警中小學,、幼兒園“一刀切”式的停課調(diào)整為“差別對待”。

由于北京南北空氣質(zhì)量差異較大,，常常南部地區(qū)深陷重度污染時,，北部個別地區(qū)卻只是輕度,，甚至仍處于良好水平的情況。

因此,，新《預案》綜合考慮地區(qū)空氣質(zhì)量差異,、學校教學條件,，以及學生停課涉及的家長看護,、教學安排等多方面因素,，將“統(tǒng)一停課”措施調(diào)整為“由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況,，指導中小學,、幼兒園,，采取彈性教學或停課的防護措施”,。

變化4

污染天部分污染工序停限產(chǎn)

新《預案》對工業(yè)企業(yè)停限產(chǎn)措施進行了細化,，以污染減排力度不降為目標,，突出“精準治污”。進一步梳理出“負面工序”及“正面清單”,。

將停限產(chǎn)目錄內(nèi)企業(yè)“整體停限產(chǎn)”細化為有大氣污染排放的工序停限產(chǎn)，其他非污染工序可正常生產(chǎn),；同時,，制定保障城市正常運行的企業(yè),、建筑工程清單,，預警時在達標排放的前提下有序生產(chǎn)，盡可能減少重污染預警對社會生產(chǎn),、生活的影響。

應急預案為何5年4版本？

是隨著重污染天氣特點的發(fā)展變化、日常治理措施不斷深化進行的必要調(diào)整

自2012年率先在全國制定空氣重污染應急預案，五年來,，北京已經(jīng)先后出臺了4個版本的重污染應急預案,，其中的預警分級,、應急減排措施也在不斷調(diào)整。

對于北京重污染應急預案短時間內(nèi)的多次變化，北京市環(huán)保局應急處處長王斌表示，空氣重污染應急預案幾年來數(shù)次修訂,，一方面是伴隨著對重污染天氣過程認識的不斷深化,、技術(shù)手段的不斷進步；另一方面,，也是隨著重污染天氣特點的發(fā)展變化、日常治理措施不斷深化進行的必要調(diào)整,。